（赛城9日讯）国际贸易及工业部长拿督达乐雷京宣布，政府正式委任DreamEDGE有限公司，作为我国新国产车开发计划的主导公司。
新国产车估计将会是混合动力（hybrid）五门式轿车（sedan），预计在2021年3月正式推出。
达乐雷京今日在记者会上指出，新国产车的原型设计（prototype）将于2020年3月推出，新车估计将在一年后，即2021年3月正式推出。
他说，新国产车计划将100%由私人企业注资，不会使用政府的资金，政府会提供一切所需的援助给DreamEDGE，以便能提供该公司必要的协助。
达乐雷京也证实，日本大发汽车（Daihatsu）将提供DreamEDGE有限公司技术支援，惟他对合作细节三缄其口，仅表示很多细节仍在洽谈中。
“Daihatsu不会是新国产车的合作伙伴，他们只是将‘借出’他们在先进科技的支持，也不会成为DreamEDGE的股权伙伴。”
但他说，DreamEDGE和Daihatsu已有一些策略性的合作，他们已签署一些合作协议，惟整个协议的框架还未完成，但双方目前已在洽谈中。
他说，DreamEDGE有很好的商业模式，且该公司已向首相敦马哈迪提呈了新国产车的计划书，并成功说服了敦马。
不过，他强调，汽车制造商还没为新国产车命名，该公司估计在月杪推出新车的工程模型。
此外，达乐雷京也对新国产车的开发成本三缄其口，仅表示这是一项私人注资的计划，要用多少资金则由DreamEDGE去决定。
惟在记者不停地追问下，他才透露整个计划的成本需要数亿令吉，不会动用到政府的资金。
询及政府没有注资但又要如何称之为国产车时？达乐雷京则解释说，政府交给私人企业开发，但会提供一切所需要的援助，只不过所提供的援助不包括钱财方面的援助。
当记者一再地使用第三国产车提问问题时，达乐雷京也予以纠正，这是新国产车，并不是第三国产车。
DreamEDGE有限公司首席执行员凯里阿德里则证实，新国产车计画将耗资数亿令吉，惟他不愿透露确切数额。
他说，至于和Daihatsu的合作，包括新国产车的名字、价格、款式等，他说，目前还再商讨著，未来会再作出宣布。
但他证实，该公司主导的新国产车，将会专注在混合动力（hybrid）以及五门式轿车（sedan）的市场。
马来西亚汽车、机械和物联网研究院（MARii）首席执行员拿督玛达尼指出，未来DreamEDGE和Daihatsu肯定会签署合作协议，而今日的记者会主要是宣布由DreamEDGE有限公司主导，让有意合作开发新国产车的公司知道，能够和DreamEDGE有限公司洽谈。
他说，至于Daihatsu一直是第二国产车（Perodua）的合作伙伴，且拥有Perodua的股权，双方在这30年的合作也没有问题。
但他指出，Daihatsu只会提供新国产车技术支援，因此他相信不会影响和Perodua现有的合作，除非两家企业自己要改变合作模式。
否认DreamEDGE与敦马有“特殊关系”
国际贸易及工业部长拿督达乐雷京否认，负责主导新国产车开发计划的DreamEDGE有限公司和首相敦马哈迪拥有“特殊关系”。
他今日在记者会受询及有媒体报道DreamEDGE有限公司和敦马关系密切时，一开始是表示不知情，过后则作出否认，间中甚至质疑媒体报道的真实性。
“我怀疑该媒体的报道，为何他们会在我们宣布之前就知道主导公司就是DreamEDGE？”
网络媒体《今日自由大马》今早率先报道DreamEDGE有限公司是新国产车计划的主导公司，这家公司和敦马有“特殊关系”。
该媒体引述消息来源指出，该公司的一些特征，显示他们和首相的关系密切，包括在其网站上也谈著敦马一直在推崇的“向东学习”政策。
“我们为自己是‘向东学习’政策的一份子感到自豪，自成立以来，我们都一直向所有员工灌输日本的工作文化。”
DreamEDGE是于2007年3月在赛城成立，该公司主要提供与汽车、铁路、海军、能源、航空和制造业相关的工程服务。
不过，达乐雷京在记者会上并没有说明此计划的融资结构、新车细节、以及与大发汽车的合作等详情。
出席新闻发布会者还包括贸工部秘书长拿督依山依沙、DreamEDGE有限公司首席执行员凯里阿德里和大马汽车、机械和物联网研究院（MARii）首席执行员拿督玛达尼。
