（布城6日讯）财政部长政治秘书潘俭伟称，政府收购金务大（Gemuda）旗下的4条大道，不需要支付任何钱。
他说，政府会通过特殊项目公司（SPV）将发行债券，为62亿令吉的献购价筹集资金，再加上拟议交通疏导费，政府不需支付任何钱。
他表示，收购4条大道特许经营权的献议，将为纳税人和大道使用者节省数十亿令吉，并且为特许经营大道公司的股东提供有限但合理的投资回报，以确保脆弱的金融市场稳定。
潘俭伟说，财政部长林冠英于6月22日和26发布声明，确认政府于6月21日提出收购4条大道，即莎阿南大道（KESAS）、白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精美隧道（SMART）的献议，总成本为62亿令吉，并解释了收购大道的好处。
不过，潘俭伟指出，有些批评者认为，收购4条大道将使政府债务增加62亿令吉，这是不正确的。
潘俭伟今日发文告回应各方对政府收购金务大4条大道时，这样指出。
他说，另一个谬论称，支付赔偿金要比收购更为节省。“然而，财政部估计，如果没有收购，政府将不得不赔偿53亿令吉至65亿令吉，以冻结收费率，直至各自的特许期结束。”
节省至少53亿令吉
“政府收购大道比支付补偿金更为节省，因为62亿令吉的收购成本是自筹资金，政府还可免去冻结收费率需要赔偿的至少53亿令吉。”
他说，节省起来的53亿令吉将可用于全国各地的发展指出和人民福利，大道用户也可节省更多过路费。
潘俭伟说，一些人也认为，最好应该让大道的特许经营权到期，而不是花钱收购。
他解释，即便是即将到期的大道，如在2028年到期的莎阿南大道（KESAS），政府仍需每年继续补偿特许经营公司，以冻结通行费。
他称，政府提出以13亿7700万令吉收购莎阿南大道，否则政府将不得不向特许经营公司赔偿10亿8000万令吉至11亿9000万令吉，具体数额取决于特许权期满前的交通量。
因此，如果政府可以通过不需要任何财政拨款的自负盈亏机制，以13亿7700万令吉收购莎阿南大道，大马纳税人将在未来9年内，节省10亿8000万令吉至11亿9000万令吉的赔偿金。
若续允特许经营 政府需赔6至10亿
财政部长政治秘书潘俭伟指出，如果继续允许特许经营，政府将不得不赔偿6亿7100万令吉至10亿2800万令吉。
他指出，有人认为，收购建议是用来拯救“亏损”的大道，例如吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）和精明隧道（SMART）。
他说，虽然吉隆坡西部疏散大道正在亏损， 然而在特许权结束时，其收益和利润都会回升，特别是其债务逐步偿还，而且未来大道使用收费有权按照协议来起价。
“在特许经营的剩余期限内，吉隆坡西部疏散大道预计在解决所有未偿还债务后，要支付股东15亿令吉的税后利润。”
潘俭伟说，相比之下，政府提供了19亿8400万令吉收购特许权，其中只有约8亿7000万令吉支付给股东，11亿1400万令吉的余额用于偿还大道债务持有方。
此外，如果政府冻结通行费率，补偿金额在15亿7000万令吉至20亿4000万令吉之间。
潘俭伟称，至于精明隧道特许经营预计在2042年才会结束，而预计会长期亏损，这就是为何以3亿6900万令吉收购。
潘俭伟指出，另一种谬论认为，收购建议允许持有4条大道的金务大提前获得利润。
他说，政府收购大道确实将允许金务大和其他特许公司的股东认识到未来利润，否则有什么动力是他们愿意出售？
不过，潘俭伟解释，通过此次收购活动，将是三方来分享‘未来利润’，分别为特许经营公司股东、政府（通过取消赔偿金） 以及大道使用者（通过减少拥堵费）。
他说，政府将节省至少53亿令吉，而大道用户每年可从拥堵费减少中节省高达1亿8000万令吉，或在相应的特许经营期内节省约20亿令吉。
他称，政府和大道使用者之所以能够受益，是因为大道的‘未来利润’是共享的。
他表示，收购是公平合理的，因为允许政府和大道使用者在未来节省73亿令吉，同时确保市场稳定而不会引发威胁征收。
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