政府总债务及负资产降3.9%

（吉隆坡2日讯）财政部长林冠英指出，虽然政府直接债务上升，惟政府因成功合理化降低各项大型工程及公私营伙伴计划的超高造价及费用，政府的总债务与负资产反而成功下降3.9%，从2017年占国内生产总值（GDP）的79.3%，下降至2018年的75.4%。

他表示，斋戒月为国人洁净及洗涤心灵的节日，而联邦政府致力于将此精神沿用在国家行政及管理上，并有幸作出一些成绩，包括成功控制及减少整体债务及负资产。

林冠英今日在发出文告说，若非联邦政府成功合理化降低东海岸铁路（ECRL）、第二捷运（MRT2）、第三轻快铁（LRT 3）及其他大型计划的造价及费用，政府债务及负资产会增加更多。

他举例，原本透过政府担保由政府承担的LRT3计划成本，成功减少47%或150亿2000万令吉；同时，MRT2计划也节省了88亿令吉，以及全国总计超过139亿令吉的121项基建项目，也成功节省了8亿600万令吉。

“当然，东铁计划的成本也从原本的655亿令吉，减少至440亿令吉，即节省了215亿令吉。”

他表示，另一项节省，则是终止苏里亚策略能源有限公司（SSER）的两项天然气管计划，因为此计划只完成13%工程进度，竟已获支付94亿令吉，即总造价费用的88%，而且这13%的进度依然无法获得证实。

此外，林冠英解释，政府整体债务及负资产是来自政府直接债务、政府作为担保因而需承担的债务，以及多项公私营伙伴计划的租?费用和长期负债资产。

他指出，政府直接债务会从2017年的50.1%，增加1.1%，至2018年的51.2%，是因为要对年度财政赤字进行资金填补，正如前朝政府每年所进行般。

他说，政府作为担保所承担的债务增加了1.8%，即从2017年占GDP 的7.4%，增加至2018年的9.2%，这是政府必须继续偿还现有基建工程项目的费用所致，其中包括前朝政府所推行的捷运计划、泛婆罗洲大道计划及东铁计划。

“前朝政府留下的其他财务负担，包括公私营计划租赁及其他债务（如一马发展公司）。而这部分债务相较前年减少了6.8%，从2017年占GDP的21.8%，减少至2018年的15%。”

他强调，正是此债务组合降低6.8%，让政府能在1年内减少了政府总债务及负资产。

林冠英表示，政府会继续致力于减少国家总债务及负资产，而不只是政府直接债务。
政府甫成立的债务管理委员会旨在重整国家财政，在不影响国家经济增长的情况下，控制政府直接债务增长。

“这项透明及良好施政的实践，有助于在2019年和来年进一步减少政府总债务及负资产。”
 

• 林冠英