（吉隆坡27日讯）工程部长巴鲁比安指出，内阁将于今年6月针对是否要废除高速大道收费一事，作出最后定夺。
他说，政府于今年1月委任的独立顾问公司正在进行研究，预计将在5月完成研究报告；届时，有关报告将提呈到国会进行讨论，料将于6月公布最终的结果。
询及他是否认为大道特许经营合约应该公开， 巴鲁比安就称，对他而言，只要不是“机密”的合约，就可以被公开。
交通疏导费未定断
“这我们（内阁）也需要进一步探讨……毕竟当中还涉及利益相关者。如果有必要，我们也想要公开。”
“但目前我们还没有定夺是否要重新检讨当初不公开（合约）的决定，一切仍胥视合约本身。”
至于他是否有信心，在5年的任期内全面废除大道收费，就如希盟竞选宣言所承诺；他说，该部将进行研究后方做决定。巴鲁比安是在配合希盟上台一周年，接受媒体联访时，如是说道。
此外，针对政府早前提议落实的“交通疏导费”，巴鲁比安表示，此时尚未有定断，但所有的倡议都会纳入独立顾问公司的考量中。
“这是其中一项建议，我也接获了一些新的提案，并将交予独立顾问。我们会在5月的时候做决定，并在6月对外公布。”
早前报导指出，今年2月23日，政府宣布将分阶段废除大道收费，作为落实竞选宣言，政府已开始与金务大展开谈判，以便接管大道特许经营权。
一旦收购成功，政府计划取消现有的大道收费机制，并准备以“交通疏导费”取代大道收费，即在交通阻塞的“高峰期”征收“交通疏导费”， 而在晚上11时至凌晨5时则可免费使用大道。
目前涉及谈判的大道包括白沙罗蒲种大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）。
泛婆大道无需跨境汶莱
工程部长巴鲁比安说，泛婆罗洲大道将在不需要跨境汶莱情况下，以“沙巴砂拉越衔接公路”（Sabah SarawakLink Road）方式，连通沙砂。
他说，这条新的线路将贯穿内陆地区，确保内陆地区与外界的连通性，从而带动当地经济生态。
他说， 这条衔接公路全长415公里， 预计将耗资55亿令吉， 从砂拉越的弄拉玛（Long Lama）一路延伸到老越（Lawas）。
他说，沙砂衔接公路工程完成后，料将有100万人受惠，并有助于发展当地工业和经济领域。
他提到，这项工程显示，希盟政府致力于兑现承诺，特别是为沙巴及砂拉越人民提供便利和舒适。他是配合希盟政府执政一周年，接受媒体联访时，如是说道。
此外，巴鲁比安称，州政府及机构在泛婆罗洲大道工程上也扮演重要的角色。
他说，这个工程属于联邦工程，但收购土地及清理场地等事宜依然是在州的管辖之下。
“如果你得不到州的配合，整个工程依然动弹不得。”另外， 巴鲁比安也公布其上任一周年的政绩， 工程部共落实了八大倡议， 除了沙砂衔接公路，还包括废除槟城第一、第二大桥， 以及马新第二通道（LINKEDUA）的摩哆车过路费。
在槟城第一大桥方面，每日有逾2万名摩哆骑士受惠；马新第二通道方面，每日有5万名骑士受惠。
他说，第三项他满意的成就为，推行技职（TVET）教育建设活动，鼓励17至35岁的青年投身技职领域，培养他们的兴趣，加强自身技职能力。
“第四、工程部在今年1月17日推行大马工业发展局（CIBD）IMPACT活动，监管工业化建筑系统（IBS）；第五、我们也在今年3月19日推行了CIBDINFRASTAR活动，评测基建工程的完善性；第六、在1月8日推出大马工业标准测量法（MYCESMM）；第七、举办大马道路协会（PIARC）国际座谈会。”
他也宣布，工程部已在上月底在砂拉越诗巫开设新的CIBD分局，这所位于刘钦侯巷的分局是继古晋、美里和民都鲁后，在砂州的第4家分局，同时是全国第20家分局，料将有974名承包商及1万3000名建筑人员受惠。
