（赛城15日讯）首相敦马哈迪认为，我国目前并不需要高铁计划，因为相关高铁只是衔接吉隆坡和新加坡。
他强调，大马现阶段正专注于 提升我国现有的铁路系统服务。
他说，就算没有隆新高铁（HSR）计划，我国仍有衔接新加坡的交通系统。
他今日在赛城出席一场铁路创新汇报会时说，隆新高铁虽然是个很好的计划，但现阶段没必要落实该计划，因为相关计划只惠及几个州属而已。
“我国在现阶段没必要建设高铁，特别是它仅衔接新加坡和吉隆坡。但我们可以提升我国现有的铁路系统的服务，即延长双轨铁路和提升电气系统（electrification）。”
马哈迪说，兴建隆新高铁并不值得，因为只缩短了30分钟的车程，然而人民还需要花时间去火车站。
“如果高铁路线够长，可以省下2至6个小时，那么我想就有答案。”
不过，马哈迪也强调，大马或许在未来，需要兴建从新山到槟城或马泰边境的高铁。
另外，询及政府是否还有和新加坡进行磋商，在2020年5月31日的期限到期后如何继续隆新高铁计划时，马哈迪说，“目前我们不会兴建，我们要求展延两年，现阶段我们也还没给予任何合约，不过，较后我们还是需要赔偿新加坡。”
首相敦马哈迪4月9日与新加坡总理李显龙会面之后，也在联合新闻发布会上表示，会在2020年5月31日的期限前，完成探讨降低隆新高铁成本的方案。
马新两国是于2018年9月5日，正式签署展延隆新高铁计划协议，同意暂停该计划直到2020年5月31日；不过，大马政府必须在明年1月，针对这项展延，支付1500万新元（约4500万令吉）给新加坡。
自509改朝换代后，因国债问题，马哈迪宣布展延多项大型计划，当中包括隆新高铁，其兴建成本约1100亿令吉。
原本预计在2026年12月31日通车的隆新高铁，全长约350公里，隆新高铁时速可达每小时320公里，可将往来吉隆坡及新加坡的路程缩短至90分钟。
另一方面，马哈迪指出，大马仍会发展第三国产车计划。
他认为，铁路计划和汽车生产所带来的经济效益不同，因为在汽车领域，是消费者在花钱，但是铁路的建设，则是政府在拨款。
“我们投资（火车），但重要的是在这项建设计划上，却政府是消费者，因为铁路是由政府拥有的。”
因此，马哈迪强调，政府必须做出能够鼓励本地生产领域的决定，让人民购买更多本地产品。
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