（吉隆坡6日讯）经过多个月磋商，大马和新加坡的领空纠纷取得突破性进展，两国同意各让一步，以让飞荧航空（Firefly）从4月起，恢复飞往实里达机场的航班。
此外，新加坡同意，撤回实里达机场仪表著陆系统（ILS）；大马方面，也无限期暂停在巴西古当上空的永久禁飞区。
设委会检讨同意书
大马交通部长陆兆福与新加坡交通部长许文远今日发表联合声明指出，这项协议将在2019年4月5日晚上11时59分，由两国民航局同步实施。
“两国交通部长同意，成立高级别委员会，检讨自1974年所签署的同意书。这份同意书主要是提及新加坡飞机在降陆、离境及飞越新加坡时的规范。”
联合声明说，两国部长都欢迎这些积极的步骤，并期待能进一步加强双边合作。
根据这项协议，两国交通部长也期待，飞荧航空（Firefly）在4月起开始恢复飞往实里达机场的航班。
实里达机场新搭客大厦在去年11月正式投入运作，所有涡轮螺旋桨（turboprop）客机航班在12月1日起，也必须从新加坡樟宜机场转到实里达机场起降。
马来西亚航空公司旗下的飞荧航空，是目前唯一在樟宜机场使用涡轮螺旋桨飞机的航空公司。
这场马新两国领空争议始于去年底。在去年10月26日，大马民航局（CAAM）表明，拒绝批准大马航空集团旗下的飞萤航空降落实里达机场，以向新加坡提出抗议。
同年12月25日，大马宣布在巴西古当领空设置永久飞行管制区，以作军事用途。这也意味著，马来西亚等其他国家的任何飞机要要飞越该领空， 即介于2000尺和5000尺的高空，必须事先获得大马皇家空军的批准。
今年1月8日，马新两国外交部长同意，新加坡实里达机场暂停使用ILS系统，大马也暂停将巴西古当上空列为禁飞区，为时一个月，以便两国交通部展开后续磋商，寻求更长期的解决方案。
新加坡原定今年1月启用实里达机场计划的ILS系统，该系统是为了让飞机在低能见度时安全降陆，但大马交通部认为，该系统准备使用的飞行路线却跨越大马空域，即柔佛的巴西古当的领空，将对巴西古当海港的活动造成影响。
实里达机场跟相隔于柔佛海峡的巴西古当只有2公里的距离。
资料档：ILS导引飞机安全降落
仪表著陆系统（ILS,Instrument Landing System）俗称（盲降系统），是目前航空领域中应用最为广泛的飞机精密进近和著陆导引系统。
这是一种在诸如低云、低能见度的仪表气象条件下可以正常运行，使用无线电信号，以及高强度灯光阵列，来为飞机安全进近降落提供精密引导的陆基仪表进近系统。
这一套系统的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全降落。
.jpeg/4b007dbb503de858213eb86dfb1aadcf.jpeg)
