（赛城1日讯）财政部长林冠英指出，财政部和工程部正在研究收购其他大道特许经营公司，预料这项研究工作可在两三个月完成。
他说， 财政部正与工程部合作，深入研究收购大道特许经营公司一事，因为相比起金务大（Gamuda）的4个收费大道，收购其他大道来得更复杂。
“在财务架构上，我们会仔细研究全国其他收费大道。”“我们希望这项研究工作才在两三个月内完成。”
林冠英是于今日出席2019年税收日活动召开记者会时，如是表示。
他指出，收购其他收费大道与政府目前处理收购金务大公司所持有的4条大道，是不一样的情况。
“原因有两个，第一个是这4条大道是由一家特许经营公司所持有，第二这些收费大道都是在城市内的。”
谈判仍在进行中
不过，林冠英拒绝回应，政府是否赔偿给金务大公司，同时他也呼吁各方，包括媒体切勿对政府正在谈判收购金务大持有的4条大道做出猜测，因为谈判仍在进行中。
“我不要讨论有关课题，因为它涉及股价和其他利益课题，就让我们在6个月内处理此事，减少负面的影响。”
首相办公室在今年2月23日发文告表示，政府已开始与金务大（金务）展开谈判，以便接管旗下的大道特许经营权。
涉及的大道包括在巴生河流域的白沙罗蒲种大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）。
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收购4大道料耗时半年 财长：是3赢解决方法
（布城26日讯）财政部长林冠英指出，政府预计在6个月内，完成金务大4条大道收购程序，因为需要时间来处理监管、资金和法律等事宜。
他强调， 接管4 条在巴生河流域的白沙罗蒲种大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）是一个三赢的解决方法。
“第一个赢是，在冻结大道收费后，政府和纳税人将会节省给予特许经营公司高达53亿令吉的赔偿金。”
“第二是大道使用者将会一年节省1亿8000万令吉，同时缓和尖峰时段的交通情况。
第三赢是所获得大道‘交通疏导费’余额，将会用做大马公共交通系统的发展和维修费用。”
人民省近2亿通勤费林冠英今午在财政部召开的记者会上指出，初步估计将过路费转换成“交通疏导费”，可以省下1亿8000万令吉的通勤费，这也意味著人民的可支配收入也随著提高。
他说， 征收交通疏导费，能够填补收购大道后所产生的债务，并为大道的运营和维修费提供资金，无需财政部额外拨款。
他也说，作为城市收费大道的市占率（不包括南北大道公司），这4条收费大道的收入占48%。这说明4条大道占据城市收费大道很大的份额，同时显示政府慎重承诺踏出第一步去兑现大选宣言。
首相办公室上周六发布文告指出，政府已经开始与金务大（Gamuda Berhad）谈判收购该公司持有多数股权的4条城中大道特许权。
一旦收购成功， 大道将推出3时段收费制度，即晚上11时至凌晨5时免费、每日6小时的交通高峰时段，征收被称为“交通疏导费”（前称塞车费）全额过路费，以及在其他时间，享有高达30%的折扣。
金务大分别持股43.58%的环城控股（LITRAK），拥有的白蒲大道（LDP）和西部疏散大道（SPRINT）、以及持有莎阿南大道（KESAS）70%股份及精明隧道（SMART）50%股份。
金务大昨日证实，正与政府就拟议收购4条收费高速大道特许权进行谈判，并强调，会确保任何收购其收费大道特许权，都符合市场估值标准和惯例。
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