（古晋3日讯）国内贸易及消费人事务部副部长张健仁解释，大马油站所售卖的RON97汽油、RON95汽油和柴油的价格，是与新加坡国际石油产品交易所（MOPS）直接挂钩，导致近期柴油价格高于RON95汽油价格。
他说，MOPS是亚洲石油产品在新加坡的交易中心所使用的，计算各个不同石油产品价格的机制。
他今日发文告说，主要影响一个石油产品MOPS的价格的因素就是该石油产品的的国际供应和需求。
“过去几个星期，MOPS的柴油价格居高，比其RON95的价格高出许多。主要是因为国际市场对柴油的需求在这段时间暴增。”
张健仁说，在之前，MOPS的柴油价格只比MOPS的RON95价格每桶高出2至3美元。“但是，由于政府允许国内油站业者对于柴油可赚取的利润低于RON95，因此，国内油站柴油的价格比RON95更便宜。”
他指出， 如今国内油站对于柴油可赚取的利润仍旧低于RON95。 但是MOPS的柴油价格却飙升到每桶比MOPS的RON95价格高出10美元。“这也是为何，近期国内油站的柴油价格，会比RON95的价格高。”
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亚航收税低 机场公司月亏700万
（吉隆坡3日讯）大马机场公司与亚航争端升级！大马机场公司指出，亚航先前收取的“乘客服务费”（PSC，俗称机场税）低于规定费率，已导致大马机场控股每月亏损约700万令吉。
该公司今日发文告指出，将采取适当措施降低亏损，维护股东权益。
该公司强调，根据《2015年大马航空委员会法令》，机场税由大马航空委员会管制，而非由大马机场控股有限公司、大马机场（雪邦）私人有限公司决定。
“除了偏远地带的短距起落机场，所有从大马机场出境的乘客，都需缴交该费用，以支付机场设施、服务、维修等运营成本。”
文告说，已在2017年11月宣布，2018年1月1日起均衡化所有机场税，吉隆坡第二国际机场内非东盟航班的机场税，也与吉隆坡国际机场相同，即50令吉提升至73令吉。
“若仔细对比国内外机场收费模式，可发现我国机场内所有航空公司皆收取同样费用。”
“值得注意的是，价格均衡措施的最后阶段，只影响少于450万名前往非东盟国的乘客，当中70%是外国人。”
该公司表示， 这项措施也已促进国内各机场运营商良性竞争，让我国更贴近国际准则，包括国际民航组织制定的“非歧视性定价准则”。
吁勿破坏竞争环境
大马机场公司认为，我国机场对国内及国际航班乘客收取的费率，已是区域乃至全球最低，民众若将之与新加坡樟宜机场、香港国际机场、曼谷素万那普机场等相比，即可明白。
该公司补充， 该公司营运的国内39座机场中，仅有18座是短距起落机场，包括木胶、隆亚甲、马鲁迪、巴克拉兰等。为履行企业社会责任，总计1万6000名使用上述机场的乘客，免交机场服务税。
该公司也呼吁，亚航应遵守《2017年使用条例》，勿再破坏国内航空业竞争环境，因该合约已规定，机场税受大马航空委员会监管。若有纠纷，可交由法庭作最后判决。
“该合约还说明，若机场有任何维修或升级作业，我们可关闭部分机场，或暂停、中断部分服务和设施，前提是我们得事先告知公众，并采取合理措施降低影响。此情况下，我们将不承担任何损失。”
大马机场控股也补充， 有信心能经由司法程序解决一切纠纷，“合约事宜由法院全权定夺，且一切正在处理中。”
全年12月，大马机场（雪邦）私人有限公司，就机场税事件，向亚航、亚航长程索赔3610万令吉。同月31日，亚航则致函前者，索赔4亿8000万令吉，赔偿在吉隆坡第2国际机场运营导致的损失。
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