（布城28日讯） 东海岸铁路（东铁）建还是不建？首相敦马哈迪今日还是三缄其口，并促请大家耐心等候，等待财政部长林冠英的文告。
不过，马哈迪却以不点名的方式指有人在东铁的事件上犯错，不过他强调，他们还是新政府，所出现的错误还不算多。
“有时人会犯错，但我们必须明白这是新政府，我们所犯的错还不算多，但人民会特别注意，因为这是新政府。”
马哈迪今日在布城与法定机构最高领导层会面后，受询及东铁课题已引起混淆一事，如是指出。
经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里日前向媒体证实，基于我国目前无法偿还高昂的利息，内阁已决定终止东海岸铁路计划（ECRL）。
不过，阿兹敏这一番言论在数小时后就遭到林冠英打脸，并表示对阿兹敏阿里宣布终止东海岸铁路计划表示震惊，还指阿兹敏不了解内阁对该计划的最新决定。
询及阿兹敏阿里已宣布取消东铁计划时，马哈迪重申，“你们就等待林冠英的文告吧。”
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阿兹敏阿里证实 内阁决定终止东海岸铁路计划
（吉隆坡26日讯）经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里证实，基于我国目前无法偿还高昂的利息，内阁决定终止东海岸铁路计划（ECRL）。
他说，因为这项计划，政府需要承担每年5亿令吉的利息，为我国财政带来沉重压力。
“每年5亿令吉的利息，我们实在没有能力偿还，投资者也要清楚的交代，因此我们做出这番决定。”
每年付5亿利息
他指出，东铁计划的造价实在太高，若不终止计划，每年将需要支付5亿令吉的利息，因此我国必须在不影响与中国交情的情况下终止这项目。
“我国依然欢迎中国投资，并会根据我国的财政状况，审核各别中国的投资项目。”
阿兹敏今日出席一场马来武术活动后向媒体透露，内阁在两天前的会议做出上述最终决定。
他补充说，政府曾经考虑是否可以降低该计划的成本，但发现东铁计划成本依然高企。
他说，内阁还未决定，是否另找寻其他承包商继续东铁计划，我国依然欢迎各形式外资。
“我国经常审核所有想要投资大马的新投资项目，不只是东铁计划。”
需要外国直接投资
“我们需要维持大马的外国直接投资，才可以保证外资持续稳定，为国家带来收入和创造就业机会。”
他也提及，财政部将会负责处理对中国交通建设股份有限公司（CCCC）的赔偿事宜。
“这将由财政部决定，该部门已进行尽职调查，以确保成本（赔偿）不会进一步加重我国目前的财务状况。”
国阵前朝政府于2016年10月21日批准这连接巴生港至吉兰丹彭加兰古堡，长达688公里的东海岸铁路计划，并在同年11月1日与中国交通建设公司签署工程、采购、施工和调试协议，从中取得中国进出口银行部分融资。
首相敦马哈迪在上台后搁置了多个中资项目，东铁计划也陷入不明朗的局面中。
本月起，多家商业媒体引述内部消息称，大马政府已终止中国交通建设公司在东海岸铁路计划中的承包合约。
但首相敦马哈迪在周四受记者询问时，却表示不确实中国交通建设公司的东海岸铁路计划合约，是否已终止。
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如果终止东铁计划 敦马：大马政府须赔偿数十亿
（布城24日讯）首相敦马哈迪表示，不确实中国交通建设公司（CCCC）获得的东海岸铁路计划（ECRL）合约，是否已经终止。
但他指出，如大马政府终止合约，必须赔偿数十亿令吉。
媒体报道称政府已经终止中国交通建设公司（CCCC）获得的东海岸铁路计划（ECRL）合约，惟马哈迪在今日表示，并不了解此事。
马哈迪今日出席“国家健康保险计划”（mySalam）推介礼后，针对政府是否已终止东铁合约，如是回应。
“但我们解决这个问题的其中一个方式就是终止这项计划，但一旦终止合约，我们必须赔偿数十亿令吉。”
当记者再度询问是否已经终止东铁计划时，马哈迪以本身刚回国为由，表明并不知情。
他也回应，政府将针对此事开会讨论。
《The Edge》在本月18日，引述消息报导，大马政府已终止中国交通建设公司在东海岸铁路计划中的承包合约。
而《海峡时报》在昨日也引述消息，指大马政府在终止中建合约后，目前正计划为东铁计划寻找新的承包商。
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《华尔街日报》：中国涉金援1MDB 换“一带一路”合约
（吉隆坡8日讯）美国《华尔街日报》揭露，中国曾向大马献议，以自身影响力协助挽救一马发展公司（1MDB），以换取由中资企业在大马承建铁路和天然气管道的交易。
《华尔街日报》周二刊登长篇调查报导，报导引述马中双方密会记录内容，中方高级领导人曾于2016年献议，以一带一路计划偿还一马公司资金的债务。
报导称， 中方向访华的大马领袖表示，中方将运用其影响力，尝试让美国及其他国家放弃调查时任首相拿督斯里纳吉等人涉嫌挪用一马公款案。
报导指出，会议记录甚至提到，中方当时提议窃听追查一马弊案的数名《华尔街日报》驻香港记者的住家及办公室，以揪出泄密者的身份。
签订340亿美元项目
作为回报，大马将在中国一带一路的倡议下，为中方提供铁路及天然气管项目；短短几个月内，纳吉就与中方签订了价值340亿美元的铁路和天然气管项目，由中方出资及承建。
报导指出，根据两名熟知讨论情况的人士，纳吉还与中国领导人进行了秘密会谈，让中国海军停靠在大马的两个港口。
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报导称，这对于中方而言是一大让步，因为中国希望在南中国海水域获得更大的影响力，但最终未能实现。
报导说，美国官员认为，中方正在用这些项目增加该国在发展中国家的影响力，达到军事目标的同时，让发展中国家陷入债务危机；一些国家如巴基斯坦、马尔代夫等，已在重新评估一带一路项目。
报告指，美国国家安全官员认为，中方在大马所做的一切甚具野心，以获得地缘战略优势。
会议记录显示，虽然这些项目的目的具有政治性质，即为纳吉和时任政府提供支持、解决一马公司债务及深化中国在大马的影响力，但仍必须让民众将这些项目视之为市场的驱动。
报导表示，中方向来标榜一带一路倡议对各方均有利，中国外交部称，若一带一路带有金融和地缘政治风险，则各国不会热烈欢迎这项倡议，而中方也否认一带一路的资金被用于帮助一马公司脱困。
惟，《华尔街日报》审查的一些文件显示，大马官员称，一些基建项目的资金远高于市场价值，多余的钱则用作其他用途。
现任政府的调查人员相信，一些钱已被用作纳吉的政治献金，包括支付一马公司的到期债务等。
利润“高于市场水平”
此外， 报导指出， 《华尔街日报》审查的文件显示，东海岸铁路计划、天然气管道等项目将为中资企业带来“高于市场水平”的利润。
根据会议记录，中国国务院国有资产监督管理委员会主任肖亚庆在2016年6月28日的一次会议上表示，公众必须相信“所有的举措都是市场驱动，为了两国的共同利益”。
报导称，肖亚庆指出，他取消了在北京所有的重要活动，因为“这个计划已得到中国国家主席习近平、国务院总理李克强”和另一名中方高级官员的批准。
报导提到，在会议隔天，时任中国公安部国内安全保卫局局长孙力军证实，中国政府应大马要求，对《华尔街日报》在香港的业务展开监控，包括全面监听住家、办公室、设备，如电脑、手机、网络数据的窃取及全面的运营监控，并将掌握的数据传送给大马， 由大马做“必要的事情”。
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另外，报导表示，孙力军还承诺，利用中国对其他国家的影响力，促使美国等国放弃对于一马案件的调查。
不过， 美国司法部在新加坡、瑞士及其他地方的调查并未停止， 而中国政府新闻办公室也并未就此事回应《华尔街日报》。
据报导，大马早前的一项估计显示，东海岸铁路计划的建设成本仅为72亿5000万美元（约298亿令吉）。
报导表示，纳吉对于马中双方的会议是知情的，但在受询时则称，东海岸铁路计划将带来数以万计的工作机会，而大马在他的领导下，经济连续9年获得增长。
报导指出， 首相敦马哈迪在上台后搁置了中资项目，并以多项失信、洗黑钱等罪名提控纳吉，而纳吉均否认有罪，目前保外候审。
