（吉隆坡22日讯） 财政部长林冠英表示，马来西亚铁路私人有限公司（MRL）和中国交通建设股份有限公司（CCCC）尚未针对东海岸铁路计划（ECRL）的成本达成共识，双方的谈判还在进行中，因此大马政府尚未决定是否要终止东铁计划。
他说，政府目前还未决定东铁项目的未来方向，是否会继续推行这项项目，取决于谈判结果。
他表示，从今年7月起，大马铁路私人公司和中交公司已进行数场技术谈判，以改善提案和措施，减少东铁项目的支出成本。
他指出，不过，两方至今还未针对此项目达成共识，而谈判的细节也会保密，直到完成谈判为止。
林冠英今日在国会下议院问答环节，回答巫统丹绒加弄国会议员丹斯里诺奥马的提问时说，大马政府与中国政府自今年7月，也进行了4场谈判，商讨东海岸铁路的方向。而国家耆老理事会主席敦达因也有参与其中。
他指出，代表大马政府的机构包括总检察署、国家耆老理事会、财政部、经济事务部、交通部、外交部和大马铁路公司。
至于中国代表则有中国外资和对外投资部门、国务院国有资产监督管理委员会（SASAC）、中国交通建设股份公司、中国进出口银行以及中国驻马大使馆。
倘取消收回100亿
此外，林冠英提到，东海岸铁路的成本并非如国阵政府所宣布的550亿令吉，而是809亿2000万令吉。
他表示，此项目的发展成本总共698亿3000万令吉，融资费用为110亿9000万令吉。
他说，截至目前，大马铁路公司已支付中交公司196亿8000万令吉，包括100亿2000万令吉的预先付款债券，以及截至2018年2月15日的项目发展工程费用为96亿7000万令吉。
他表示，一旦此项目被终止，大马铁路公司可赎回这笔预付款债券，以收回该100亿2000万令吉。
“换句话说，在最糟糕的情况下，联邦政府可从已支付的110亿9000万令吉中，收回100亿2000万令吉。”
他指出，雪州政府反对东海岸铁路计划，是因为由鹅唛衔接至巴生港口的铁路线路，会影响该州提出的16公里长吉冷结石英岩山脊，列入联合国教科文组织（UNESCO）《世界遗产名录》的申请，获得全球最长石英岩的荣誉。
他表示，政府已指示隶属财政部的大马铁路公司，于今年7月3日发出暂停通知予主要承包商，即中交公司。有鉴于此，东海岸铁路项目的所有工程及服务已暂停，直到财政部另行通知。
.jpeg/9fb7f9537aac4040a455e157db321c2f.jpeg)
