（吉隆坡14日讯）经济学家佐摩推测，东海岸铁路计划（ECRL）的造价之所以会从280亿令吉翻三倍至810亿令吉，或是为了支付一马发展公司（1MDB）债务及应付第14届大选的开销。
他也以不点名方式称调侃大马富豪刘特佐称，或许刘特佐知道其中的缘由。
“为何（造价）会翻了3倍？我也不知道。也许沃顿商大学（UniversityofWharton）的毕业生（意指刘特佐）或他的师父（master）知道答案吧。”
他还说，东铁贷款可能是为了支付一马公司的债务。“抑或，这笔债务（东铁贷款）是协助支付早前的那个骗局，哦不，是一马公司案件。”“一些东西在一马公司（的运作上）出了错，又或者，是为了应付大选开销。”
他指出，东铁计划以“金融发展”的名义贷款，听似十分“高尚”。“但实际上，就算这个计划以原有的成本数额，即280亿令吉落实，也无法自行承担（营运）成本。”
需支付逾千亿债务
他说，东铁的最终造价为810亿令吉，加上利息，我国需要支付逾千亿令吉的债务。
他指出，大马的政治体制的融资制度出了很大问题，当中的策划方式严重有误。
“很多人都把目光集中在金钱、粉红钻石上，但其实，大马政治体制融资制度很有问题。”“人们都认为，大马人是笨蛋，同意（贷款）条款和条件。”
他今日在拿督莫哈末纳扎里的新书《直到债务将我们分开》推介礼上致词时，如是说道。
此外，佐摩指出，大马的政府担保债务增长迅速，近乎爆棚。他表示，总负债（liabilities）和债务（debt）的定义是不同的，政府总负债并不包括政府债务。
他说，最大的问题在于，政府担保债务不需要通过国会，无需向国会问责或报告。
他笑称，国防部长莫哈末沙布在未成为防长前，其经典“（财长）纳吉付钱给（首相）纳吉”的笑梗不断流传，恰好说明了这一点。
他指出，政府担保债务甚至不是官方正式债务，而是数个与政府有关的机构进行借贷，并将一切视为理所当然的政府担保债务。“就如一马公司，这并不是明确的政府担保债务。”
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