（新山10日讯）国防部副部长刘镇东直言，本身不赞成东海岸铁路计划及隆新高铁计划，并认为这是欺骗中国人的把戏。
“中国在某个战略程度上，都想避开新加坡，但从海路绕过马六甲海峡只需两天，从东海岸卸货，通过铁路运往西海岸，再重新出发，过程要4天，这根本不切实际。”
至于隆新高铁计划，他认为，大马与新加坡也不可能会有上海北京线，或深圳广州线的客流量。
“与其个别检讨各项大计划，马中两国应站在更高战略角度，认真思考合作的计划。”
他说，若从更战略性的角度去思考泛亚铁路的可能性，不但能达致客运与货运量的需求，甚至也能为南中国海域争端提供出路。
刘镇东今日下午受邀出席由南方大学学院主办的2018年国际儒商论坛，发表题为“新时代的马中经贸展望”主题演讲时，这么表示。出席者包括南方大学学院校长祝家华、通识教育学部主任潘永强、中国华侨大学海上丝绸之路研究院院长贾益民教授等。另外，前马华总会长丹斯里翁诗杰也是其中一名主讲人。
尽管中国企业在我国的投资计划，成为希盟于第14届大选竞选课题之一，刘镇东否认本身抗拒中资，但强调缺乏劳动力及技术转移的外国对马投资案，无利于解决大马经济的核心就业问题。
他说，惟有为人民提供就业机会，使到经济成长得以分配，才有望突破大马经济的困局。
为此，他建议，末来大马和中国可以在自动化机械领域上探讨合作，不但得以培训技术员工，也可减少对外劳的依赖，进而提高本地人的收入。
另一方面，刘镇东在发问环节回应观众提问时，认为中国对东盟各国的研究，应走出华侨视角，否则在理解东南亚各国时，将出现盲点，毕竟东南亚华人，只占区域人口的小部份。
此外，在针对美中贸易战课题上，刘镇东则认为，学者研究认为该项角力可能对越南及大马有正面影响。
“美中贸易的教训是，中国依旧依赖美国核心技术，中国中产市场没有富裕到可以代替美国中产市场。大马出口经济仍以美国为主，末来大马要思考的是，如何转移出口市场目的地，同时在国际上成为有影响力的中等强国。”
他预言，美国霸主的地位已下降，末来的局面有可能是美国、中国及其他中等强国鼎立拉距情况。
.jpeg/21ba3c609dd0925e452aaa1722129051.jpeg)
