（吉隆坡29日讯）工程部长巴鲁比安表示，将确保未来的政府工程及采购受到严密监督，避免高价招标及直接颁布合约的事件重演。
“我个人将提倡的公开招标，因为这样的方式有竞争力，在商业角度上也更公平。”
他在接受《马新社》访问时说，为了达到这项目标，工程部将与其他部门和机构密切合作，以确保采购及技术评估过程符合正当程序。
他指出，过去，工程部的一些工程师及工料测量师没有全面参与大型项目价格评估过程，导致项目价格飙涨。
他说，工程部如今将为使用传统方式或发展开销的基建项目提供技术专家，参与价格评估过程，以预先鉴定招标的价值。
紧急项目除外
他坦言，该部在公共及私人界合作机制下所推行的项目参与度很小，但他会在未来推动公开招标。
他称，一些涉及国家安全及时效性的项目将豁免于公开招标，如水灾紧急时期，因为时间因素，相关工程只局限于特定的人士，价格也在特定的水平。
“在这种情况下，因为项目本身的性质，你只能交给特定的承包商。但遴选招标方式取决于新政府的政策方向，特别是财政部，这涉及可挪用的资金。”
“只要他们公平、受控及透明，我想我们有信心，未来的合约不会随便让特定人士来决定，而是非常公开及具竞争力。”
他也认同，即便大马拥有世界一流的公共设施，管理素质却是第三世界的水平，主要是因为缺乏预算。
他举例，该部每年需要20亿令吉维护联邦公路及其他设施，但所获得的预算仅为6亿至8亿令吉之间，甚至不到50%的预算。
“因为这样，约30%的联邦公路状况糟糕。道路最长可耐7年才需要重铺。但在大马我们不这么做，因为缺乏资金。同时，我们还需要维持和落实其他项目，这就是一个问题。”
针对泛婆罗洲大道，巴鲁比安表示，该部正在研究整体成本及落实方案。
询及政府是否会探讨项目成本，他表示，若利益相关者抱持开放的态度，了解整体限制及我国的经济状况，他们将探讨这种可能性，看看能达成多少共识。
他指出，截至今年5月，泛婆罗洲大道首次工程中，砂拉越方面已进行22.2%；沙巴方面的道路提升首期工程分为35个配套，其中12个已在进行中的配套将会继续，而其余的23个配套则还在不同的执行阶段。
