(吉隆坡29日讯)大马政府决定终止隆新高铁项目,解决国家债台高筑的问题,经济学家认为,该项目成本过高,短期内无法为国家带来太高的经济效益,因此政府被迫采取权宜之计,待国家财务状况好转后,再落实此项目也不迟。
亚企理财中心税务与财务咨询总监拿督蔡兆源表示,若要落实该计划,首先需视大马财务的实际状况,如果国债确实高达1兆令吉,大马确实没有能力承担如此大型项目。
他说,如果落实隆新高铁,国债会进一步的攀升,国债1兆令吉。“再加上(隆新高铁成本)1100亿令吉,我们甚至还要兴建东海岸铁路,这会加剧国家债务。”
他接受《东方日报》访问时指出,尤其废除消费税,国家收入已预料会减少,政府要探讨如何填补收入空缺,所以重新检视前朝政府决定的项目,以优先顺序来看,哪个项目是我们真正迫切需要的。
他举例,泛婆罗洲大道计划是必要的,我国虽然需要隆新高铁,但没有能力负担,因此现在应该优先整顿好经济状况。
“或许待5年或10年后,再重启隆新高铁项目,现在不落实,不代表未来不会落实。这项项目是好的项目,应该要落实。”
他相信,马新两国各航空一天有多趟航班,短期内是不会影响马新的经贸往来,反而若坚持推行隆新高铁,会对国家带来更大的负担,短期内也无法看到实际回酬。
他建议,以国家长远利益来看,政府不应该只是检讨项目,而是著重栽培人力资本,降低人民生活成本的同时,也提高人民的购买力和收入。
税务专家孔令龙表示,高铁的必经之地,肯定会带动当地的经济,因此数年后,若国家整顿好经济状况,应该继续推行隆新高铁计划。
他认同,政府搁置这个项目,是因为当下成本比经济效益更高,国家没有能力承担。
他直言,如果这项计划是大马单方面融资1100亿令吉,那么计划告吹,肯定可协助大马减少国债,但当下最主要的是不要增加国债。
他认为,虽说这项计划是否正式告吹,还是未知数,但政府应该要有其他替代方案,来带动周边经济发展。
他表示,国家和企业一样,有收入也会支出,如果没有这项计划,就会影响国家基建,同时也会对本地承包商或供应链带来影响。
资深经济学家白文春则认为,如果隆新高铁的成本确实高达1100亿令吉,就会加重我国经济负担,无法为我国带来经济效益。
“成本效益均衡是很重要的,如果成本不错,隆新高铁项目就可为大马带来经济效益,比如人流、经贸和周边发展等。”