（槟城16日讯）全国学生车公会联合会主席阿玛利指出，明年的学生车车资是否调涨，将交由各业者决定，公会不干预。
他今日出席马来西亚学生车公会联合会代表大会时说，陆路公共交通委员会（SPAD）2年前已开放让业者及家长自由议价，车资问题将由业者视情况而定。
但他承认，学生车维修成本持续升高，若业者觉得收支无法平衡，就有必要涨价。
他补充，业者一般也会视不同条件定价，包括有关家庭是否熟客、学生的家庭经济情况、学校距离等。
“因此，住同一个地区的学生，即使读同一间学校，学生车收费也会有出入，由业者自行决定。”
他认为，若业者觉得现有收费仍可负担明年的开销，就可不用涨价。
较早前，马来西亚半岛学生巴士公会联合会在本月12日召开的代表大会上，向学生家长派定心丸，宣布明年新学年的学生巴士车资不会调涨，以减轻学生家长的经济负担。
要求政府津贴车资
阿玛利也说，他将继续向陆路公共交通委员会申请，要求政府津贴贫寒学生的学生车车资。
他指出，在一些贫穷地区，学生车司机也会面对拿不到车资的风险，因此若政府可以津贴提供免费车，除了可惠及贫穷人士，也可保障司机的收入。
他认为，“免费巴士”已非新概念，例如雪隆地方政府有推行惠及学生的免费巴士计划，中央政府也有提供免费观光巴士给外国游客。
“之前我跟SPAD提及免费学生巴士概念，他们说政府不够资金，但政府却可把资金投资在其他免费巴士上。”
阿玛利也不满陆路公共交通委员会的条例经常变换，令巴士业者无所适从。
他不满指出，该委员会的出现反而令业者更头疼，并质疑首相纳吉当初成立这个委员会时太过仓促。
不过，阿玛利也庆幸该委员会最近修改了学生车车龄计算的机制，即在国内生产的学生车车龄，一概从注册日期算起，而不是生产日期。
但他也感到遗憾，政府给予学生车的援助非常少，全国目前只有槟州政府给予学生车业者每年600令吉津贴。
“我们载送的孩子当中，不是国家未来领导人吗？有的孩子当了议员、当了部长。我们也是协助孩子上学求知识的一份子，难道我们不值得政府更多补助？”
槟学生车公会迎来50周年
阔别约10年后，马来西亚学生车公会联合会代表大会再回到槟城举办。槟城学生车公会主席骆春铭指出，槟城是全马第一个成立学生车公会的州属，可说是全国联合会的摇篮。
他呼吁全国会员珍惜今次大会，多多检讨业界问题，以及讨论如何加强组织与会员福利。
该联合会署理主席巫志良指出，槟城学生车公会创办于1967年，今年迎来50周年，而全国学生车公会联合会则在1972年才成立。
今日的大会开幕嘉宾是槟州行政议员罗兴强，其他嘉宾包括马来西亚学生车公会联合会副主席阿都哈密、秘书林策弘、财政刘廷深等。
