(吉隆坡21日讯)国际海运公司整并后,把业务从巴生港口转移到新加坡港口,导致巴生港口丢失许多货柜转运量。交通部副部长拿督阿兹士卡巴拉维表示,交通部长廖中莱将飞往丹麦和德国,希望能说服这些海运公司继续使用巴生港口。

他指出,根据巴生港务局2016年的年度报告,2015年巴生港务局的收入是3亿280万令吉,2016年则是2亿7120万令吉。

他说,国际大型海运公司因为合并而把业务迁到新加坡,阿拉伯联合轮船公司与Hapag-Llyod公司合并,导致巴生港口损失100万个20呎标准货柜,其他则包括东方海外国际(OOIL)被中国远洋海运及上海国际港务集团收购,以及法国达飞海运集团(CMA-CGM)与美国总统航线(APL)合并。

“交通部规划了几项措施,交通部长(廖中莱)将在本月杪飞往丹麦,以便和Maersk集团商讨合作机会,让他们继续使用巴生港口。”

“他也会飞往德国汉堡,前往Hapag Llyod公司总部,因为他们是全球前五大的海运公司。阿拉伯联合轮船公司在与该公司合并前,业务是在巴生港口。部长此行是希望能吸引他们回到巴生港口。”

他补充,巴生港口也打算拓展现有版图,包括提升凯利岛(Pulau Carey)成为第三个港口。

阿兹士卡巴拉维是今早在下议院问答环节,回答独立议员沈同钦的提问及附加提问时,发表有关谈话。沈同钦是询问说,政府要如何让这些海运公司回心转意,政府对此有何打算。

此外,阿兹士卡巴拉维表示,政府目前暂时无意成立特别委员会,来负责招揽港口业务。

“政府正在和印尼、斯里兰卡、金奈等地的港口洽谈转运业务,我们也提供很好的优惠,如果可以带进1000个货柜,我们可以提供高达60%的折扣。”

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