（吉隆坡4日讯） 马中两国在2015年11月签署“马中港口联盟”合作协议后，双边联盟的港口已从16个增至21个。
交通部长拿督斯里廖中莱指出，在新增的5个港口新成员当中，有3个来自马来西亚，分别为登嘉楼甘马挽港口、沙巴港口及砂拉越古晋港口；另外2个为中国内地的港口，分别为青岛港及天津港。
廖中莱今日在吉隆坡会展中心主持马中港口联盟第二次会议后提到，他们有意探讨进一步扩大港口联盟的范畴，结合港口运营商、物流及货运公司等港口供应链，以建立起港口物流服务供应链的联盟。
他不讳言，在“一带一路”倡议而催生的马中港口联盟，旨在加强双方在港口及物流业的合作商机，最终目标是进一步促进双边的跨境贸易。
打造东盟物流枢纽
他较后对媒体提到，他们乐见马中港口联盟稳健地成长，马中港口联盟的合作也成功带动国内港口的发展，也有望把马来西亚打造成为东盟区域物流的港口枢纽。
他说，马中港口联盟已成为了一个典范，不少国家都对港口联盟的概念感到惊奇，甚至也来我国取经，以学习跨境港口之间的连接方式。
他补充，大马与中国交通部去年在中国浙江宁波举行马中港口联盟第一次会议后，今年由大马轮值举行第二次会议。
当询及中国最大的航运企业中远海运通过下属合资公司在投资新加坡码头的合作协议，是否会影响大马要成为东盟区域港口枢纽的计划时，廖中莱则称，中远海运目前在巴生西港也有多项服务计划。
他也提到，大马目前正在兴建马六甲皇京港及探讨兴建巴生第三港口的可行性是因有这一方面的需求，因环顾整个马六甲海峡，鲜少有港口提供船只维修及补给站，一旦建峻之后，将可以造就更多的商机，包括：船务代理、船舶维修及补给站服务。
他也补充，我国目前只有数个深水码头可供邮轮停泊而已，一旦马六甲皇京港的深水码头建峻之后，那么就多了一个可提供邮轮停泊的码头，这也将加强我国港口的竞争力。
出席马中港口联盟第二次会议的马方领袖包括：交通部副秘书长蔡国清及巴生港务局主席丹斯里江作汉等人；而中方领袖则包括中国驻马大使黄惠康、中国水运局副局长柳鹏及福建福州港口局局长徐伦焕等人。
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