（吉隆坡27日讯 ） 国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示，普腾（Proton）与中国浙江吉利控股集团的合作能够解决长久的结构问题，如市场小、经济规模不大和高昂的研发费用。
他在接受《马新社》访问时说，普腾现在打入了吉利所掌控的市场，也打入东南亚的右驾市场；双方的合作还能让普腾能享有吉利研发技术和动力系统，甚至充分发挥生产工厂的潜能。
他相信，普腾能够扭转现况，解决现有问题，并成为一个具有全球性竞争力的汽车制造商。
吉利控股集团在6月24日与普腾母公司多元重工业集团（DRB HICOM）签署协议，收购49.9%普腾股权，为普腾注入4亿6030万令吉。同时，普腾也把在1996年收购的英国跑车制造商莲花汽车的51%股权，卖给吉利集团。
慕斯达法透露，多元重工业脱售普腾股权给吉利，汽车领域对此的反应相当积极与正面。
“许多人都知道，普腾需要战略性合作伙伴来克服现有挑战，包括国内销量下滑、出口市场有限、经济规模不大，以及研发和技术的投资。”
他强调，虽然很多本地汽车商担心这项合作对本地供应商带来的影响，但多元重工业已经保证，在选择与吉利合作时，已审慎考虑过这些问题。
“虽然本地供应商仍被期盼要严格遵守品质、成本及交付时间，以确保普腾的竞争力，他们也能获得其他机会，包括通过技术合作来提升能力、参与吉利的供应链，及拓展区域出口。”
他也表示，根据2014年国家汽车政策，我国汽车行业已是相当开放。
“政府已批准新的生产执照，以生产节能汽车，这也没有引擎容量的限制。政府也没有设定外国投资者及企业在投资制造汽车时的股权限制。因此，这项结盟并没有汽车行业自由化的问题。”
此外，至于第二国产车（Perodua）的表现，慕斯达法表示，第二国产车制造商目前的表现非常出色，去年国内销量为20万7110部，占总汽车销量的35%，使得第二国产车成为本地汽车行业的佼佼者。
“Perodua每年出口5000辆轿车到斯里兰卡、印尼、斐济、汶莱和毛里裘斯，他们也在努力和让本地厂商加入其合作伙伴日本大发（Daihatsu）的供应链。”
他说，Perodua在商讨出口计划，以开拓东盟、伊斯兰组织国家和非洲市场。
