（安顺8日讯）种植及原产业部长拿督斯里马袖强今日向油站业者及汽车制造商作出“信心喊话”，强调本身5个月前已开始试用生物柴油，至今其轿车没出现任何异常状况，因此希望油站业者及汽车制造商能对使用B10生物柴油有信心。
他说，我国自2011年推出B5生物柴油后，该部门及马来西亚油棕局就开始研究B10生物柴油，而印尼在去年就率先使用B20生物柴油，截至目前也没有传出任何的问题。
“我们了解汽车制造商及油站业者的担忧，如害怕汽车使用B10生物柴油后会造成损坏，但我们已进行研究，而我也试用了5个月的B10生物柴油，业者们根本无需忧虑。”
马袖强是于周日，在其安顺国会选区出席B10生物柴油推介礼时，在记者会上如是发言。出席者包括马来西亚油棕局主席拿督阿末哈占及总监古赛里。
同时，马袖强补充，我国是盛产棕油的国家，因此不用担忧缺乏生产B10柴油时的棕油来源，反之若大量生产，还可让油棕价格提高，进而让我国超过44万名的小园主获益。
“我们已准备好了一切的研究工作，并期待在我国正式推出B10生物柴油，只是现阶段，我们不会强迫油站及汽车制造商马上接受，而我的部门及马来西亚油棕局也将继续与汽车制造商及油站交流，向他们解释B10生物柴油的好处。”
冀提高棕油出口量
另外，马袖强也指出，该部门也瞄准伊朗及印度的棕油市场，希望将我国的棕油出口量，提高至每年2.4亿公吨。
此外，在推介B10生物柴油之际，种植及原产业部也组四驱车车队，使用B10生物柴油从安顺出发前往吉打的水灾灾区捐献救济品，全程1200公里，以证明B10生物柴油的安全性。
B10生物柴油计划原定在去年杪推出，用于运输及工业领域，但在考量棕油与柴油在市场上的波动价格后，种植及原产业部决定延后原定的推介期，而该计划也引来部分运输业者以及汽车制造商的反弹。
马来西亚罗里同业总会去年曾开腔反对政府强制罗里运输业者使用B10生物柴油，担忧相关生物柴油将对罗里引擎造成不良影响，尤其是引擎损坏时更对业者造成维修费用的压力及困扰。
