（吉隆坡24日讯）大马捷运公司称，巴生谷捷运项目（KVMRT）不再适用于400亿令吉的工程造价，因为这是基于2009年的价格，而且不包括电动火车等费用。
捷运公司称，400亿令吉没有包含购买电动火车、运作系统和土地征用的费用。
针对公正党副主席拉非兹批评巴生谷捷运项目的费用，捷运公司于今日发表声明，作出澄清。
捷运公司说，400亿令吉数字是从一个2010年提出的概念化建议而来，最初是由一个私营公司提议政府建造捷运。不过，之后提交给了陆路公共交通委员会，经过政府审查和对建议进行研究后，巴生谷捷运项目的规模发生重大变化。
“与拉菲兹提出的论调不同，如今的巴生谷捷运不是一个私有化项目，它由政府通过捷运公司全权拥有。”
捷运公司强调，在2012年时就已经宣布双溪毛糯—加影捷运的建造成本是230亿令吉。双溪毛糯—沙登—布城捷运的工程造价为320亿令吉，这也是竞标的基本条件之一。对双溪毛糯—加影、双溪毛糯—沙登—布城都是通过公开招标制度授予。
该公司表示，捷运第3路线的可行性研究目前正在进行，预期结果将于2017年第一季度公布。
有鉴于此，捷运第3路线现在不可能会有成本估算，媒体报导的数字纯粹是投机，并且来自其他消息源。
“我们对拉菲兹将捷运项目政治化感到失望，这一工程明显有利于公众，无论如何捷运公司将继续专注于确保双溪毛糯—加影运行顺利，以及让该项目第二阶段准时完工。”
双溪毛糯—加影捷运第一阶段线路已经运作服务1周，有21万名乘客搭乘，显示了受到民众欢迎。
