（吉隆坡17日讯）首相拿督斯里纳吉再一次不点名批评前首相敦马哈迪！纳吉指出，后者忽略公共交通系统，反而专注发展国家汽车工业控股（普腾）。
纳吉指出，我国在过去并没有很注重公共交通系统的发展，反而注重轿车的发展，并且以不点名的方式直指“在位22年的领导”，在任期内没有专注发展公共交通系统，反而让公路出现更多汽车。
他说：“当时缺乏对公共交通的关注，焦点落在制造更多汽车，更多私家车，更多普腾车在道路上。要推行私家车并没有错，但你必须要一个有效率和可靠性的系统，全球任何一个地方都需要这样系统。”
纳吉今日为《2010-2015年陆路交通转型路线》报告主持推介时，这么表示。
他指出，当年成立大马陆路公共交通委员会（SPAD）的缘起有三大原因，由于一名“在位22年的领导”没有发展公共交通系统是其一，因为该名领导没有专注管理公共交通系统。
他说，另外2项原因分别是3个由不同公司管理且没有衔接性的公共交通系统，以及没有专司管制的单位。
“我们有3种公交系统，而且是不同公司管理，这当中没有衔接性。我们需要一个有效、可被信赖及衔接良好的系统。”
出席者包括交通部部长拿督斯里廖中莱、首相署表现管理和传递单位（PEMANDU）首席执行员拿督斯里依德利斯、陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密，以及首席执行员莫哈末诺依斯迈。
纳吉也提及饱受批评的电动火车，指该公交系统过去的确有诟病和不方便使用，但最终在转型后也转亏为盈。
他指出，政府在2012年注资大马铁道公司的电动火车服务共18亿9000万令吉，以增购38辆6车厢火车，且这成功将电动火车的乘客率从2012年的每日9万6798人提升至2015年的每日14万1281人，共提升了45%。
他说，电动火车服务的准时率也从2012年的76%提升至2015年的90%，且在繁忙时间没15分钟就有一辆电动火车。
不过，他说，有关电动火车的准时表现在今年6月无法持续改善，因为铁道公司为了提高安全性和效率，必须提升旧有的设备，因此还是有误点情况。
他指出，马来亚铁道公司注入14亿1000万令吉，以修复巴生谷已有20年历史的双轨铁道。
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