（吉隆坡13日讯）交通部长拿督斯里廖中莱表示，比起手机召车程序，德士仍有其优势，即德士随时都会在公路上流动，且在公路上也有德士载客处，若乘客赶时间的话就会直接乘坐德士，而不会等待优步的到来，因此合法化优步及Grab Car不会影响德士司机的顾客源。
他也说，手机召车程序优步（Uber）及Grab Car司机一旦合法，需向陆路公共交通委员会（SPAD）申请司机证（Driver Card）才能提供载客服务。
他表示，在合法化优步及Grab Car的同时，陆路公共交通委员会也会放宽对德士司机的限制，包括废除每半年需到电脑验车中心（PUSPAKOM）验车、废除司机需要拥有公共交通执照（PSV）等限制。
他今日出席第二届马华十大经济方略研讨会开幕礼后指出，许多国家在数年前就已有Uber服务，但德士在这些国家仍可以扮演重要角色。
他补充，政府合法化手机召车程序及放宽德士司机限制，目的是要让两者间有公平的竞争平台；对优步及Grab Car的相关条例，仍需待陆路公共交通委员会公布。
此外，廖中莱在致词上也指出，若大马要把握现有市场契机，并扩展我国的电子商务市场，大马就需强化现有的物流及交通发展系统。
他表示，我国应解决在物流领域上遇到的瓶颈，即提升及增加港口、铁路、高速大道及码头上的设施，以便能够提高电子商务及相关领域的竞争能力并从中受益。
他说，若没有提升物流领域，我国在物流上的基本设施不足，不管是阿里巴巴还是其他国外投资者也会基于各种原因无法在马投资。
他补充，大马放眼国内的物流领域在2020年前挤进全球前20名，而目前我国是排在第32名。
