（吉隆坡9日讯）马来西亚机场控股有限公司希望，调高吉隆坡第二国际机场（KLIA2）的乘客服务费，以便达到与吉隆坡国际机场（KLIA）同等的水平。
大马机场公司董事经理拿督巴里山指出，该公司在过去9年，对于这两个机场，不得不采取两种不同标准的乘客服务费（PSC），他希望大马航空委员，能解决这项偏差。
他表示，KLIA2的乘客服务费，国际航班32令吉以及国内航班6令吉；KLIA的国际及国内的收费则分别为65令吉及9令吉。
他说，在其他国家，机场所征收的乘客服务费，是根据机场服务水平及成本来制定，投资越多在机场，可以收取越高的收费，并且提供更高水准的服务。
“但是我们的情况却不一样，我们在KLIA2投资了40亿令吉，但一直无法收取相应的乘客服务费，其收费无法反映成本或服务水平，大马航空委员会必须做出正确调整。”
巴里山指出，航空公司可自行挑选以KLIA2或KLIA作为主要运作机场。
他说，如果马航希望将部分航班迁移至KLIA2以削减成本，大马机场对此表示欢迎。他也欢迎亚航也表示希望将部分业务迁移至KLIA，也是欢迎的，因为始终是同一个机场体系和系统。
对于亚航宣布希望将KLIA2名字改为廉价航空终站（LCCT），巴里山说，对于廉价航空没有意见，但是强调KLIA2并非廉价航空终站。
他说，KLIA2虽然主要为廉价航空提供服务，但是也为混合动力飞机提供服务，相比廉价航空终站，有更多为充足的空间让飞机停泊，以及有更多的登机桥廊。
巴里山称，大马航空费用是区域最低之一，乘客服务费也比亚州许多主要机场便宜。“难道也要称KLIA为廉价机场？这两个机场都不是廉价机场。”
马航新任首席营运员彼得贝勒曾表示，在一些特定国际航班，马航计划使用吉隆坡KLIA2起飞。
彼得贝勒说，两个机场服务费相差33令吉，此差别将使航空公司的发展更为经济性，节省更多成本。
他说，33令吉相等于8美元，目前大部分航空公司运送每名乘客所能赚取的平均利润，其实低于8美金。
