*更新于下午6时24分
（雪邦21日讯）吉隆坡第二国际机场（KLIA2）在2014年5月2日正式启用，期间亚航和大马机场控股有限公司的纷争不断，亚航今日更单方面宣布，将吉隆坡第二国际机场更名为吉隆坡第二廉航终站（LCCT2）。
亚航首席执行员艾琳奥玛认为，此举并不会对乘客以及德士司机们带来困扰。
她解释，亚航即日起将通过所有的途径，如亚航网站、计票以及推广活动上，一致将现有的KLIA2更名为LCCT2。
“他们不能否认KLIA2是廉航终站的事实，研究发现有超过60%的区域乘客都在使用廉航终站。实际上我们有98%的航班，都是在KLIA2，如果你去到看航班信息显示系统，就会发现大部分都是亚航的飞机，很难看到其他公司。”
98%航班来自亚航
她提到，对亚航乘客来说，KLIA2就是LCCT2，因此更改名字并不会对乘客或德士司机造成混淆而走错机场。
艾琳奥玛今日在亚航公司总部召开记者会时指出，亚航为吉隆坡第一国际机场（KLIA）带来了50%的乘客，同时目前KLIA2有98%的航班都来自于亚航集团。
“我认为，乘客已经发现这是个廉价枢纽，大马机场公司必须重新思考他们的策略，因为他们已经有属于自己的主要终站。”
她表示，改名LCCT2后并非能在一夕之间解决所有问题，但亚航坚决更改名字的原因，是因为大马机场公司一直在否认KLIA2是廉航机场，同时这样做也是为了展示出亚航对机场公司多年来漠视该公司所提出问题的失望态度。
她说，泰国廊曼国际机场已经成为全球最大的廉航机场，因此就算KLIA2改名后，也不会改变目前的状况，目前最主要的是大马机场控股公司必须改变本身的思维模式。
打造最佳廉航基地
上周，亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯发表文告，促请大马机场公司认清KLIA2是LCCT2的事实。
他说，亚航将对外推广KLIA2是LCCT2的事实，同时也计划将大马打造成亚洲最佳廉航基地。“对我而言，KLIA2是没有意义的，但LCCT2则代表了廉航的意识，这是我们与大马机场公司一手打造的品牌，不应该被荒废。”
其后，大马机场公司发表文告否决了东尼费南德斯的意愿，直言KLIA2不是一个独立的机场或枢纽，而是吉隆坡国际机场（KLIA）第二终站，以及KLIA枢纽的重要部份，虽然KLIA2目前主要是由廉价航空公司使用，但其设计适合所有类型的航空公司，因为它支援KLIA的整体使用量。
大马机场表示，KLIA2是给国际航空运输协会下注册的公司，因此使用另一个名字称呼该机场只会造成乘客们的混淆。
