*更新于下午3时57分
（吉隆坡31日讯） 一个马来西亚发展有限公司（1MDB）今日以74.1亿令吉的价格，将马来西亚城私人有限公司（Bandar Malaysia Sdn Bhd）的60%股权，脱售给依斯干达海滨私人有限公司（Iskandar Waterfront Holding，简称IWH）及中国铁路工程集团（中国中铁，CREC）组成的财团。
这个马中联营的财团，名为IWH-CREC私人有限公司，依斯干达海滨公司出资60%，中铁集团则出资40%。
IWH是依斯干达经济走廊A旗舰区的主要发展商，同时也是Credence Resources私人有限公司（Credence Resources Sdn Bhd ，占60%股权）和柔州政府所持有的柔佛人民基建集团私人有限公司（Kumpulan Prasarana Rakyat Johor Sdn Bhd ，占40%股权）所合资的公共与私人界合伙公司。
IWH如今持有马来西亚依斯干达多达4300英亩的首要海滨地段。
中铁集团则是全球规模最庞大的工程与建筑公司之一，其业务涉足工业制造、地产发展，以及资源和矿物产品等行业。 该公司如今在财富世界500强排行榜中名列第71位，每年营业额超过1000亿美金。
IWH-CREC财团对马来西亚城100%地段的估价为123.5亿令吉。所以，该财团旗下60%地段股权将值74.1亿令吉。
IMDB将在执行买卖协议后，将获得10%或7.41亿令吉的抵押金，有关交易预料会在2016年6月尾完成。
在此之前，共有两个财团参与这项竞标计划。另一个参与竞标的财团是本地富豪兼上市公司马顿（MALTON）执行主席丹斯里林晓春及伙同卡塔尔基金组成的财团。
伴随在2015年6月与IPIC执行的捆绑条约清单（Binding Term Sheet），以及在2015年11月与CGN 集团所进行的股权买卖协议，今日的协议也为1MDB在2015年5月29日向我国内阁所提呈的债务合理化计划，写下了最终的重大里程碑。
1MDB总裁兼集团执行董事阿鲁甘达表示，这个财团对马来西亚城来说是个极具吸引力的发展伙伴，他们的竞标非常符合征求献议书中所列出的项目，即著重于最大化价值、提供可被接受的商业条款，同时也对交易的执行充满肯定性。
“这个竞标在我们的预料之外，其过程十分严谨、竞争激烈且有助于提高价值，我们对整体成果乐见其成。”
马来西亚城坐落在离吉隆坡城中城（KLCC）7公里处的策略性位置，该发展计划将充当马新高铁的吉隆坡站点，并透过第2和第3线捷运工程、电动火车，以及机场快铁，成为市内的中央交通枢纽。
该计划发展面积达196.6英亩，预计发展总额达400亿令吉。
11月23日，1MDB以98亿3000万令吉将该公司旗下的Edra环球能源脱售予中国广核集团（CGN）。
随著脱售有关能源资产，预计1MDB将能削减其中166亿3000万令吉的债务，将该公司原有高达483亿6000万令吉的债务总额降低至317亿3000万令吉。
延伸阅读：
公司背景
依斯干达海滨控股私人有限公司（IWH）
依斯干达海滨公司是依斯干达经济走廊的主要发展商，由Credence Resources私人有限公司（Credence Resources Sdn Bhd ，占60%股权）和柔州政府所持有的柔佛人民基建集团私人有限公司（Kumpulan Prasarana Rakyat Johor Sdn Bhd ，占40%股权）合资组成的公共与私人界合伙公司。
IWH如今持有马来西亚依斯干达多达4300英亩的首要海滨地段。
中国铁路工程集团（中国中铁，CREC）
中国铁路工程集团是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资和其他业务于一体的特大型企业集团，总部设在中国北京。
该公司连续10年进入世界企业500强，2015年在《财富》世界500强企业排名第71位，在中国企业500强中列第11位。
中铁集团有100多年的历史。1950年3月为中国铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，与铁道部实行政企分开，整体移交中央大型企业工作委员会管理。2003年4月归属国务院国资委管理。2007年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于2007年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。
该公司先后参加了中国百馀条铁路建设，新建、改建、扩建铁路占中国铁路总里程的2/3以上；建成电气化铁路占中国电气化铁路的90%；参与建设的高速公路约占中国高速公路总里程的1/10；参与建设了中国3/5的城市轨道工程。
