（梳邦再也15日讯）交通部长拿督斯里廖中莱鼓励中国投资者，将马中海洋工业合作及投资，应从西马延伸至东马，因为沙巴和砂拉越的港口拥有巨大发展潜力。
廖中来说，中国公司在巴生和关丹地区已有海洋工业投资，马六甲还有两国合作的深海港口和临海工业园计划，大马对此十分欢迎。不过，大马鼓励中国同时将目光放远至沙巴港口和砂拉越古晋，因为该区域有发展潜力。
他指出，马中在海洋工业还可有3方面合作，包括海洋工业能力建设和航行安全、海洋环境保护，以及海洋工业教育和培训。
廖中莱说，在地理位置上，大马处于东南亚的中心点，也临马六甲海峡，是世界最繁忙的商业路线，这些先天优势，使大马在中国提出的海上丝路战略中扮演重要角色。
他周二为《21世纪海上丝绸之路》论坛开幕时表示，推动大马经济增长的因素之一，来自于港口运输和海洋工业。截至10月大马港口吞吐量总数为2500万标准箱（TUE），相比去年增加了7.5%，在世界排名19位。巴生港口吞吐量今年增长超过9%，达到逾1100万标准箱。
促效仿巴生港口
廖中莱指出，大马最重要的巴生港口与中国贸易最密切，与中国宁波、大连、上海、厦门、福州、北部湾、太仓、深圳、海南10个地方的港口结为姐妹港，希望大马其他16个港口能效仿巴生，与中国港口签署更多合作谅解备忘录，在海上丝绸之路获益。
他说，大马和中国签署了在2017年双边贸易额达1600亿美元的协议，目前已达到1000亿美元，剩馀的600亿美元要在2年内达成。
巴生港务局主席丹斯里江作汉说，东盟是全球海运的枢纽，东西方超过80%的海运都要经过马六甲海峡，因此大马必定在21世纪海上丝绸之路建设中扮演中心角色。
江作汉指出，中国加上东盟10国就拥有20亿人口的市场，这是一个不可忽视的庞大市场，大马需要中国，以进行巨额进出口贸易和刺激旅游。
出席论坛的贵宾有巴生港务局总经理大卫柏曼、MCC董事经理拿督斯里仄卡立、Rank Alpha Technologies公司首席执行官张鑫福、中总物流与交通组副主任张金安、中国东盟商务理事会执行理事长许宁宁、中国外运长航集团有限公司副总裁董建军等。
