（古来7日讯）马来西亚学生巴士业者联合会总会长莫哈末罗菲指出，学生车业者目前面对多种问题，包括家长拖欠车资、年尾收入减少及更新路税上困难等，因此他呼吁当局能简化及统一更新路税程序，并能在年尾时拨出补贴奖励及柴油津贴，减轻业者在年尾时收入减少的负担。
他说，学生巴士业者在更新路税时往往面对路税期限太短，而又必须同时确保验车程序能通过及每年车险需缴付才能更新路税的问题，这个程序不仅复杂也缺乏弹性。
他今日在出席马来西亚学生巴士业者联合会第四次常年代表大会上致词时，发表上述谈话。出席者包括了巫统武吉伯迈州议员阿里迈查及古来学生巴士公会会长慕鲁噶等。
莫哈末罗菲指出，学生车的路税从2个月、3个月到最多6个月不等的有效期，但是学生车业者平时一大早就必须载学生上课，到了傍晚又要载学生回，根本没时间到验车中心验车及陆路交通局更新路税，
“何况验车也未必能通过，曾有业者向我申诉连续20次无法通过验车程序，加上到陆路交通局更新路税也要排队，并非短时间就可以完成，可业者还是必须继续载学生上课。因此，我希望陆路交通局能够像普通汽车一样，让学生巴士与车险的有效期一致，都是1年的有效期，这不仅方便业者，也能减少出现路税过期的情形。”
他坡露针对更新路税问题，该会在与交通部的商讨下，该部已答应明年1月起落实统一路税有效期，但还未正式公布。
此外，莫哈末罗菲也促请陆路公共交通委员会检讨刑罚过重的问题，因当局的最高罚款额可高达50万令吉，这对于1年只有10个月有收入的学生巴士业者而言，往往一个过失就足以让业者一整年的收入血本无归。
家长拖欠车资
他以学生巴士违例停泊的罚款就高达2000令吉为例，指违法停车并非重大的过失，却面对如此高的罚款不合逻辑，惟他强调这并非要合理化学生车违例，只希望当局以更合理的刑罚来警惕违例的业者。
此外，他说，目前在全国有20％至40％业者面临被家长拖欠车资的问题，尤其在城市以外的地区更为严重，有者甚至拖欠近3个月的车资，而往往在郊区的学生巴士业者所载的学生人数非常少，甚至有出现学生巴士一趟只载5位学生的情形。
另外，莫哈末罗菲说，每年的11月至12月，由于正好是学生考试或学校假期，不少家长都以此为借口，不让学生搭乘学生巴士，结果使到业者在年尾面临没有收入的困境。
因此，他呼吁陆路公共交通委员会能给予补贴奖励，同时也呼吁州政府给予类似渔业者一样的每公升1令吉的柴油津贴，减轻学生车业者的负担。
