（威南30日讯）海上渔获锐减，海产速冻厂无货源下纷纷收盘，尤其是冷冻虾业最为明显，让业者叫苦连天。
从事冷冻业起家，也是高渊港口海上养殖场公会署理主席的许银添（43岁）说，冷冻业开始面临海产货源稀少的挑战，尤其是海虾、墨鱼类已逐年渐少，甚至供给本地市场都不足够的情况下，导致一些冷冻业者，被逼停止作业。
他说，北马在20年前，靠近吉辇河，包括北霹雳一带盛产海虾，大小间冷冻虾厂纷纷林立，但如今已成为夕阳行业。
他指出，海上捕鱼业也面临C2渔船柴油开销大却没津贴的苦衷，渔民要看季节及海产丰盛期才出海，以避免亏本。
“渔民为了人身安全，以及避开边界印尼海域的海盗，加上渔获量逐年减少，船主也自动减少渔船数量，虽然使用C2渔船允许聘请外劳，但业者对海上的作业已意兴阑珊。”
“另一个导致渔民不愿出海的原因是，水警严厉执法，尤其是使用A及B2级渔船的业者，必须是船主亲自掌船，就连子女都不能代劳，若聘请副手，则需每半年更新一次手续。”
鱼苗存活率低
他也说，对于海上养殖业，鱼苗存活率还在低境边缘，如下放3000只鱼苗入鱼池，存活率只有1000只，有些下放一万只才取得10%的收成。
“虽然鱼苗80%来自本地，但成本已因存活率低而增加，加上进口鱼料也昂贵，加重了业者的成本。”
他说，在马币下滑及实施消费税后，让鱼料成本提高。“虽然说鱼料的消费税可退还，但没有业者注册，所以每10万令吉的鱼料，他们要多付6000令吉。”
“当时的业者以为鱼业没有计算消费税，所以他们都没有注册，如今就尝尽苦头。”
他说，不论养殖业面临什么难题，他始终认为，政策是决定一个行业的兴衰。
“政府有大力提倡及鼓励人民开发海上养殖的意愿，但政府就没有步骤、也没有策略、也没有制度，更别说有辅助，所以业者的问题从开始至今都往自己肩上扛。”
