（北海11日讯）双轨火车昨日正式开跑引起众人关注，搭客更频频上网搜寻火车行程及时间表，不料在搜寻后才发现，北马双轨火车的衔接，只是从怡保至北海、北海至巴东勿刹。
随后，大马铁道局负责人受询时，才证实吉隆坡往返巴东勿刹的双轨火车于今日才正式开跑，所以难怪搭客搜寻不到而怨声载道。
早前，根据网上资料搜查，想要从吉隆坡至巴东勿刹的乘客无法乘搭双轨，只能从传统火车中选择，让心急如焚的搭客怨声载道。
一名准备从吉隆坡返回巴东勿刹的搭客王先生（40岁、服务业）大吐苦水说，大马铁道局在其官网没有任何更新或者通知，即使没有全面衔接路线服务，至少也应在官网有一行字告知群众。
他说，作为一家大企业，如果新产品推出市场，肯定的宣传经已铺天盖地，甚至期盼客似云来，但是反观我们的双轨火车，不仅不想要赚钱，资讯更是没有透明化，让急于订票返乡的搭客不知如何是好。
“我可以理解双轨火车分阶段实施不同的路线，但是至少也得让群众了解其实施的期限，而不是由交通部长宣布启用后，所有的公关、策划、宣传更一无所知，让搭客茫然。”
他是玻璃市人，因为在吉隆坡工作，所以与家人都不时往访两地。他早在十余年前，即前首相敦阿都拉上任之前，就关注双轨火车的进展。
随后敦阿都拉取消了这项计划，在纳吉上任后又重新启动这个机会，让他满心期待。惟在日盼夜盼终于等待双轨火车通车后，却找不到巴东勿刹往返吉隆坡的订票，让他气煞。
冀透明化资讯
他说，在兴建过程中，双轨火车原定2013年竣工，惟工程一再拖延，而大马铁道局的官网更只字不提双轨火车进展，犹如与他们毫无关系，让人对他们深感羞耻，这个需要装什么神秘？
他了解或许所有的行程需要9月正式衔接，但是至少也在网站上公告天下有所交待，而不是导致现在乱七八糟窘境，显示了没有周详的计划，更没有透明化的资讯，不人性。
“再来的热线电话，拨打了数十次都没有接通，让搭客火冒三丈，的确是名副其实的热线。”
他也质疑，当局宣布3个月后将备有无线上网服务，因为据他了解，双轨火车的线路许多都处于荒山野岭，所以质疑网络的覆盖率。
他希望当局能够提升服务效率，至少能透明化所有的资讯。
预购系统未更新 搭客买不到票
继怡保至巴东勿刹的双轨火车启用后，大马铁道局也证实，从吉隆坡至巴东勿刹的火车也于今日才启航，并更新官网的预购系统。
《东方日报》记者接获投诉，一名搭客准备从吉隆坡返回玻璃市的双轨火车，但是在官网找不到订票的单位，因此大发牢骚。惟记者在上网查询也无法得知，仅发现一个KLS的火车名号，而且行程时间也与ETS双轨火车有误，并非4小时45分抵步，而是延长至6小时40分，但总比传统火车的12个小时车程要快捷。
记者多次致电联络大马铁道局热线，甚至是总线、地方分线后依然不得要领，最终在相关负责人的协助下，提供了今天甫启航的吉隆坡往返巴东勿刹行程表，并已在中午时段更新了网站的预订车票系统。
根据当局提供的资料显示，KLS是吉隆坡仙特拉中环总站至巴东勿刹的简称，行程从今日开始启航。每天有一趟火车往返吉隆坡及巴东勿刹，早上8时出发至2时40分抵步巴东勿刹；回程则下午5时至晚上11时40分，车程为6小时40分。在票价方面，成人81令吉、小孩45令吉，网络订票需额外缴付每人2令吉手续费。
此外，网络搜查也显示，吉隆坡往返巴东勿刹的双轨火车ETS行程是早上9时30分从吉隆坡出发、并将于下午2时45分抵达；回程则从下午4时从巴东勿刹出发，于晚上9时15分抵步，车程为5小时15分。
无论如此，一切的行程皆以网站时段为准，而且至今官方也没有一个发言人出面讲解，仅依赖消费者，甚至记者自身的摸索，引起诸多混淆。
