(怡保22日讯)大马渔业总会会长纪伟成指出,国内的B级拖网渔船共有4993艘,占全国8000多艘拖网渔船一半的数量,因此若如农长拿督斯里依斯迈沙比里所说,在2016年全面禁止B级拖网渔船,届时将牵连甚广。
他说,禁止B级拖网渔船捕鱼,不单只影响数以万计的渔民家庭及渔业下游工业等,从运输业、制冰厂,甚至是巴刹小贩都会受到牵连,同时也会造成国内民众须食用进口或冷藏的渔获。
“因为根据渔业局的报告,拖网渔船在2013年共捕获65万9308吨渔获,占全国海产的44.46%,所以希望农长能够慎重考虑,让B级拖网渔船继续在明年1月1日后,继续出海捕鱼。”
纪伟成周一(22日)于怡保鱼商总会召开第23届第2次理事会议后,召开记者会做出声明。
大马渔业总会理事卓双才则表示,从B级渔船改造成C级拖网渔船,估计需要耗资一百万令吉,而政府方面也未承诺会给予援助,如发放贷款等,一般渔民该如何承担此费用。
他也说,以往的B级渔船只需4名员工即可出海捕鱼,但升级至C级渔船后,则需要20名员工,这将促使国内渔业缺乏人力资源的问题更加严重,必须依赖更多外劳。
撤柴油津贴成本重
此外,纪伟成提及政府将在2至3年取消所有的渔船津贴,其中包括柴油津贴,此举同样会给国内渔业造成打击,因为柴油占拖网渔船高达75%的运作成本,取消柴油津贴会使到许多拖网渔船不愿出海捕鱼。
他指出,政府要求拖网渔船需前往国内指定的约200个受承认码头下货,才可以获得渔获津贴,但上述200个码头不足于应付国内的所有拖网渔船。为此,他呼吁政府在设立足够的设施后,才落实相关政策,否则算是变相取消津贴。
另一方面,大马渔业总会总务许慧真表示,我国渔船经常受到邻国渔船的干扰,如威胁或勒索等,所以她呼吁农业部、渔业局、海事执法单位或国防部与该总会进行对话,解决问题。
她说,该总会将就上述种种问题,致函予国内各相关政府部门,希望能获得对方的关注,改善不利渔业发展的政策或与相关业者进行对话。
出席上述理事会议的共有6个州属的渔业代表,其中包括霹州、雪州、柔佛、槟城、彭亨及吉打等。
勿让一公司垄断辨识系统
大马渔业总会会长纪伟成指出,政府应批准更多公司出售渔船自动辨识系统(AIS),而非让一家公司所垄断,同时也希望渔业局遵守承诺,尽快发放安装渔船自动辨识系统的津贴予渔民。
他说,政府目前在全马只批准一家公司出售自动辨识系统给渔船,造成许多不便。
纪伟成周一(22日)于怡保鱼商总会召开第23届第2次理事会议后,召开记者会做出上述声明。
“该公司所出售的自动辨识系统品质欠佳,不在话下,但连合约注明在3年保证期内,一旦该系统损坏将于24小时内给予更换的承诺,也无法兑现。”
纪伟成表示, 目前许多渔船的自动辨识系统损坏后,苦等数个月也不见该公司派员进行更换,以致影响渔船的运作,无法出海捕鱼,甚至是执照到期也无法更换。
2700万补贴未到手
他也说,渔业局曾表示在今年的中央政府财政预算案,共拨出2700万令吉,作为渔船安装自动辨识系统的补贴,但截至目前为止,渔民都未获得上述约4500令吉的津贴。
此外,大马渔业总会理事卓双才呼吁渔业局重新检讨扩大捕鱼禁区的措施,因为距离内陆越远,将威胁渔船及渔民的安全。
他说,政府要求将B区捕鱼范围,从原本距离陆地的5海里至8海里,C区则是12海里至15海里,此措施将使渔船暴露更大的危险,特别是20年以上的残旧渔船,一旦面对风浪,将难以返回陆地或寻找岛屿庇护。
他说,其实已强制渔船安装自动辨识系统,因此可有效监督渔船的行踪,根本不必担心渔船会在近海捕鱼,影响渔产的生产而扩大禁止捕鱼的范围。
“相反地,现在政府指定公司所出售的自动辨识系统品质欠佳,约距离陆地30海里即无法运作,使海盗有机可乘。”