（怡保22日讯）大马渔业总会会长纪伟成指出，国内的B级拖网渔船共有4993艘，占全国8000多艘拖网渔船一半的数量，因此若如农长拿督斯里依斯迈沙比里所说，在2016年全面禁止B级拖网渔船，届时将牵连甚广。
他说，禁止B级拖网渔船捕鱼，不单只影响数以万计的渔民家庭及渔业下游工业等，从运输业、制冰厂，甚至是巴刹小贩都会受到牵连，同时也会造成国内民众须食用进口或冷藏的渔获。
“因为根据渔业局的报告，拖网渔船在2013年共捕获65万9308吨渔获，占全国海产的44.46％，所以希望农长能够慎重考虑，让B级拖网渔船继续在明年1月1日后，继续出海捕鱼。”
纪伟成周一（22日）于怡保鱼商总会召开第23届第2次理事会议后，召开记者会做出声明。
大马渔业总会理事卓双才则表示，从B级渔船改造成C级拖网渔船，估计需要耗资一百万令吉，而政府方面也未承诺会给予援助，如发放贷款等，一般渔民该如何承担此费用。
他也说，以往的B级渔船只需4名员工即可出海捕鱼，但升级至C级渔船后，则需要20名员工，这将促使国内渔业缺乏人力资源的问题更加严重，必须依赖更多外劳。
撤柴油津贴成本重
此外，纪伟成提及政府将在2至3年取消所有的渔船津贴，其中包括柴油津贴，此举同样会给国内渔业造成打击，因为柴油占拖网渔船高达75％的运作成本，取消柴油津贴会使到许多拖网渔船不愿出海捕鱼。
他指出，政府要求拖网渔船需前往国内指定的约200个受承认码头下货，才可以获得渔获津贴，但上述200个码头不足于应付国内的所有拖网渔船。为此，他呼吁政府在设立足够的设施后，才落实相关政策，否则算是变相取消津贴。
另一方面，大马渔业总会总务许慧真表示，我国渔船经常受到邻国渔船的干扰，如威胁或勒索等，所以她呼吁农业部、渔业局、海事执法单位或国防部与该总会进行对话，解决问题。
她说，该总会将就上述种种问题，致函予国内各相关政府部门，希望能获得对方的关注，改善不利渔业发展的政策或与相关业者进行对话。
出席上述理事会议的共有6个州属的渔业代表，其中包括霹州、雪州、柔佛、槟城、彭亨及吉打等。
勿让一公司垄断辨识系统
大马渔业总会会长纪伟成指出，政府应批准更多公司出售渔船自动辨识系统（AIS），而非让一家公司所垄断，同时也希望渔业局遵守承诺，尽快发放安装渔船自动辨识系统的津贴予渔民。
他说，政府目前在全马只批准一家公司出售自动辨识系统给渔船，造成许多不便。
纪伟成周一（22日）于怡保鱼商总会召开第23届第2次理事会议后，召开记者会做出上述声明。
“该公司所出售的自动辨识系统品质欠佳，不在话下，但连合约注明在3年保证期内，一旦该系统损坏将于24小时内给予更换的承诺，也无法兑现。”
纪伟成表示， 目前许多渔船的自动辨识系统损坏后，苦等数个月也不见该公司派员进行更换，以致影响渔船的运作，无法出海捕鱼，甚至是执照到期也无法更换。
2700万补贴未到手
他也说，渔业局曾表示在今年的中央政府财政预算案，共拨出2700万令吉，作为渔船安装自动辨识系统的补贴，但截至目前为止，渔民都未获得上述约4500令吉的津贴。
此外，大马渔业总会理事卓双才呼吁渔业局重新检讨扩大捕鱼禁区的措施，因为距离内陆越远，将威胁渔船及渔民的安全。
他说，政府要求将B区捕鱼范围，从原本距离陆地的5海里至8海里，C区则是12海里至15海里，此措施将使渔船暴露更大的危险，特别是20年以上的残旧渔船，一旦面对风浪，将难以返回陆地或寻找岛屿庇护。
他说，其实已强制渔船安装自动辨识系统，因此可有效监督渔船的行踪，根本不必担心渔船会在近海捕鱼，影响渔产的生产而扩大禁止捕鱼的范围。
“相反地，现在政府指定公司所出售的自动辨识系统品质欠佳，约距离陆地30海里即无法运作，使海盗有机可乘。”
