（槟城9日讯）泛马汽车银业联合总会会长拿督许综文表示，虽然获财政部允许二手汽车商在消费税问题上可采用毛利制（Margin Scheme），但二手车商可能会面对亏损问题，该公会将继续向财政部争取落实净利制（Nett Margin Scheme）。
许综文也是槟威摩哆汽车商暨银业公会会长，今日在槟威汽车商讲座中接受媒体访问时解释，所谓的毛利制是二手汽车商收购回来的二手汽车，在售卖出去时的差价必须付6%消费税。
他举例，车商以一万令吉收购汽车，如果以1万2000令吉售出，2000令吉差价就必须付税。
车商亏上加亏
不过，他说，二手车商买回来的汽车都必须维修，如果维修费需要3000令吉，1万3000令吉的二手车成本却不幸只能以1万2000令吉售出，车商除了亏损1000令吉，还要承担2000令吉差价的消费税，亏上加亏。
他说，目前该公会将向财政部争取净利制，即扣除购买二手车成本及二手车维修费后，如果获得盈利才征收消费税，反之如果没有获利就无须征收消费税。
新国争取了13年
他表示，新加坡二手车商已争取实行净利制，但争取了13年依然还未争取得到，至于泛马汽车银业联合将续争取实行净利制。
此外，他说，就算二手车商要使用毛利制必须获得关税局批准，但申请的首要条件是必须获得地方政府及警方的准证，但很多二手车商依然无法取得地方政府及警方准证，因此无法争取获得毛利制。
他说，该公会将会继续协助二手车商向关税局申请获得批准使用毛利制。
他表示，在消费税实行后，因汽车买卖行业使用的消费税系统还没有一个定案，更不懂那个系统最适合所有业者使用，经过他们观察沙巴奥力士集团的消费税系统后，觉得适用。
奥力士集团总裁杨超良指出，这是该公司花钱研发此消费税系统，应许综文要求，答应让汽车业者使用该公司研发的消费税系统。
他说，该公司将向使用者收取一次性300令吉的费用，而车商每次购入汽车使用此系统时，每辆车将征收10令吉。
