(吉隆坡4日讯)印尼气象、气候及地球物理局(BMKG)发布14页气象分析报告推测,亚航QZ8501班机空难事件,恶劣天气或是主要导因。报告指出,亚航QZ8501在出事前或飞入雷暴云层,可能因此形成机体结冰而造成引擎失速。

该份对亚航QZ8501班机在12月28日在失联地点气象分析报告指出,亚航QZ8501当时处于热带辐合区(Intertropical Convergence Zone),该处的天气恶劣,亚航QZ8501机长在要求提升飞行高度,以躲避恶劣天气后,或已进入雷暴云层。

“最可能肇祸的天气因素,就是结冰造成飞机引擎失速。无论如何,这是根据气象数据而推测的可能状况,是客机失事的一种可能性,并非事故最终肇因。”

报告表示,根据失事当时的卫星云图显示,亚航QZ8501航班路线上空对流云峰值温度,在零下80至零下85摄氏度之间,这意味著云层内有冻雨存在。

报告说,根据失事当时的空气温度报告,当时客机在摄氏负29.3度的空气温度及16节的西南风中飞行。

报告指出,根据客机失联前最后位置的已知数据,气象、气候和地球物理局认为,天气是事故诱发因素,最可能的现象是客机在飞行过程中结冰,导致引擎受损。

虽然气象局较早时预测周日天气良好,但天有不测风云,下午狂风暴雨再次让搜寻工作中断,在庞卡兰布翁空军基地,搜救人员必须撑著雨伞工作。
虽然气象局较早时预测周日天气良好,但天有不测风云,下午狂风暴雨再次让搜寻工作中断,在庞卡兰布翁空军基地,搜救人员必须撑著雨伞工作。

天候恶劣最大因素

印尼气象、气候及地球物理局研究组长埃文阿德利安在接受英国广播公司(BBC)访问时说,“从我们的数据看来,客机坠毁的最终地点天候恶劣,这是客机坠毁的最大可能因素。”

“结冰会导致引擎停止运转,造成引擎冻结,毁坏飞机的运作系统。”

结冰对飞机引擎来说是非常危险的事。当飞机在高空进入密集雷暴区,空中水气聚合而成的细小冰晶就会被吸入引擎,可能损坏引擎的喷射涡轮,或是冰晶融化导致引擎的点火系统无法操作。

无论如何,FlightGlobal亚洲总经理格雷华尔顿对《华尔街日报》指出,不能光靠天气报告就直接下定论,专家还是希望找到黑箱及飞行记录器。除非取得这些资讯,不然难以做结论。

根据美联社报导,恶劣天气在过去数日持续影响搜救工作,蛙人因为强浪无法进入爪哇海,而当局通过声纳设备在海底找到4块疑似客机残骸的物体。截至周六,当局总共打捞30具遗体。

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