（吉隆坡4日讯）印尼气象、气候及地球物理局（BMKG）发布14页气象分析报告推测，亚航QZ8501班机空难事件，恶劣天气或是主要导因。报告指出，亚航QZ8501在出事前或飞入雷暴云层，可能因此形成机体结冰而造成引擎失速。
该份对亚航QZ8501班机在12月28日在失联地点气象分析报告指出，亚航QZ8501当时处于热带辐合区（Intertropical Convergence Zone），该处的天气恶劣，亚航QZ8501机长在要求提升飞行高度，以躲避恶劣天气后，或已进入雷暴云层。
“最可能肇祸的天气因素，就是结冰造成飞机引擎失速。无论如何，这是根据气象数据而推测的可能状况，是客机失事的一种可能性，并非事故最终肇因。”
报告表示，根据失事当时的卫星云图显示，亚航QZ8501航班路线上空对流云峰值温度，在零下80至零下85摄氏度之间，这意味著云层内有冻雨存在。
报告说，根据失事当时的空气温度报告，当时客机在摄氏负29.3度的空气温度及16节的西南风中飞行。
报告指出，根据客机失联前最后位置的已知数据，气象、气候和地球物理局认为，天气是事故诱发因素，最可能的现象是客机在飞行过程中结冰，导致引擎受损。
天候恶劣最大因素
印尼气象、气候及地球物理局研究组长埃文阿德利安在接受英国广播公司（BBC）访问时说，“从我们的数据看来，客机坠毁的最终地点天候恶劣，这是客机坠毁的最大可能因素。”
“结冰会导致引擎停止运转，造成引擎冻结，毁坏飞机的运作系统。”
结冰对飞机引擎来说是非常危险的事。当飞机在高空进入密集雷暴区，空中水气聚合而成的细小冰晶就会被吸入引擎，可能损坏引擎的喷射涡轮，或是冰晶融化导致引擎的点火系统无法操作。
无论如何，FlightGlobal亚洲总经理格雷华尔顿对《华尔街日报》指出，不能光靠天气报告就直接下定论，专家还是希望找到黑箱及飞行记录器。除非取得这些资讯，不然难以做结论。
根据美联社报导，恶劣天气在过去数日持续影响搜救工作，蛙人因为强浪无法进入爪哇海，而当局通过声纳设备在海底找到4块疑似客机残骸的物体。截至周六，当局总共打捞30具遗体。
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