他说，虽因每公升RON97和RON95汽油售价仅相差20仙，使驾驶人士纷纷转向添购RON97，令RON97的需求量激增，而今缺油的情况已掀起民怨。
哈欣奥曼表示，我国有史以来不曾面对RON97汽油短缺的现象，如今RON97供不应求的局面乃首次发生。
他指出，随著一些在东海岸及巴生谷一带的油站上周三（26日）开始出现RON97短缺现象，油站业者已纷纷通告贸消费部及石油公司，以便当局能够及时采取应对措施。
他表示，尽管根据贸消部规定，一旦面临汽油供应短缺，所有石油公司必须及时向油站业者供油，不能拒绝业者要求填补汽油存货的要求；因此，如今市场上多个油站仍出现RON97汽油供应不足的情况，令人费解。
“每当油站的汽油存量逐步下降，油站业者都会通知石油公司，同时向贸消部报告，希望当局能够尽速解决问题。鉴于石油公司是使用自动销售系统来监督各地油站的汽油存货，故此他们是早已获悉此事的。”
哈欣奥曼今日接受《东方日报》访问时，如是指出。
尽管如此，哈欣奥曼表示，部分油站已接获来自石油公司的通知，指RON97汽油的供应今日内恢复，即有关油站将能重新“补货”。
他指出，随著我国昨日开始落实“管制性浮动机制”来鉴定汽油和柴油价格，该政策对国内油站业者的影响并不大，因油站只需根据市场价格出售汽油，至于石油公司如何依据市场价格浮动，每月公布新油价，来控制燃油供应则是一大挑战。
不够油槽装RON97
“例如，每当油价将上升，不排除一些石油公司或会囤货，希望在油价上涨时再大量供油，以从中获取更多利润。相反地，假设他们获悉汽油即将降价，他们就会尽快向油站填补燃油存量。”
“根据法律，假设油站在3天前已填补燃油存货，并有充足汽油供应，油站业者有权拒绝石油公司过量供应，惟一些业者还是会欣然接受石油公司的填补存货献议。”
他表示，不排除一些石油公司会操控油价的可能，一旦发现相关问题，油站业者必须主动处理此事，包括向贸消部报备此事，为免汽油供应被操控。
另一方面，部分拒绝透露身份的油站业者披露，这一次RON97短缺，也是因为油站和石油公司双方的技术问题导致，如油槽转换。
“例如在一般油站，过去RON95需求量占市场近95至98%，RON97只占2至5%，许多油站的主要油槽皆为RON95所设，而较小的油槽出售RON97汽油。而今市场情况不同，这些细节都必须调整。”
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
