大红花小学里的二年B班，班主任策划这个周末全班一起去踏青野餐。由于小帅一直以来办事靠谱，于是班主任便把收取餐费的重任交给优秀生小帅。大家都陆陆续续交了钱，唯独大壮把妈妈交给他的餐费买了游戏机，死活交不出。公平起见，班主任只好让大壮周末在家，不予参与。
大壮的死党二狗得知，气冲冲地走向教室前排座位，指著小帅的鼻子破口大骂：“你为什么没有收到大壮的钱？害他没得去野餐！”
我们看著这样的校园小故事，觉得逗趣好笑。可是，当这样的剧情被放大，搬上国家级的政治舞台时，或许就不是好笑了，而是可笑了。
日前，马华副总会长陈德钦引述媒体报道，指Zetrix AI公司（前身为MyEG Services公司）在2023年5月启动的3年代收合约期间，没有按时将民众缴付的路税、驾驶执照更新费及交通罚单款项上缴陆路交通局，导致欠款截至今年9月底突破2亿令吉。于是乎，马华陈氏随即“义愤填膺”，促请交通部长陆兆福，必须立即向全国人民交代清楚。
本来嘛，作为反对党，监督制衡、追问政府，就是职责所在。马华创党77年后，能有如此进步，深谙在野党的要义，积极履行监督制衡之责，倒也令人欣慰。
本以为，马华这一次会来一发大的，哪里知道，还是拉了一坨大的。
不出两天，交通部长陆兆福便将资料收集完整，一一摊开，堂堂正正站出来回应此事。据报道：
首先，Zetrix欠陆交局的，不如马华陈氏所言的2亿令吉，而是3亿1400万令吉。其次，Zetrix欠款的时间，也不是陈德钦所说的自2023年5月开始，而是集中发生在今年，即2026年5月19日至9月30日。
再者，马华老陈反问政府为何“3年才行动”，然而事实却是，自今年5月欠款开始累积以来，陆交局已先后发出35次催缴通知。在多次催收仍未能解决欠款后，陆交局自10月5日起暂停Zetrix作为政府收入代收的代理资格，并将采取法律行动追讨全数欠款。
事件发展至今，就笔者看来，有一个最直观的逻辑漏洞。以上三坨与它相比，都只能算是“小巫见大巫”。在Zetrix拖欠陆交局数亿令吉这起事件中，为什么马华陈德钦不先追问欠债者？
陈德钦明确指出，Zetrix拖欠陆交局数亿令吉。由此可见，陈德钦心知肚明，欠钱的一方是Zetrix。 那么，作为自诩为民请命的政治工作者，首当其冲的，是向Zetrix刨根问底，为何民众已经缴付给政府的款项，却迟迟没有如数上缴陆路交通局？
然而，就截至目前来看，老陈对欠款方避重就轻，反而逮著陆兆福大做文章。如此来看，其借题发挥之心、政治炒作之实，昭然若揭。
别把责任倒置
监督政府当然没有错，但首先必须建立在准确无误的资料之上。更重要的是，不能把“监督”演变成“责任倒置”。作为政府部门，陆路交通局毋庸置疑应该接受监督。然而，监督必须建立在责任事实之上，而不是混淆主次。
说到底，Zetrix的欠款责任，与陆交局的监管责任，是两回事。前者要问的是：为什么民众已经缴付给政府的钱，没有如数缴回来？后者要问的是：为什么相关欠款会不断累积，最终达到如此庞大的数额？这两笔账，都可以问，也都应该问。
但是，如果政治人物只追问第2个问题，却对第1个问题避而不谈，那么就不免令人心生疑窦，提出这些论述的人，究竟是在追讨公款，还是在借公款课题往政敌的下三路抡大锤？
更何况，从目前披露的情况来看，陆交局并非坐视不理，而是已经雷厉风行地追讨欠款。既然追讨动作一再进行，那么把所有聚光灯都打在追债者身上，却对欠债者轻轻无视，岂不是本末倒置？
说到底，面对一笔数以亿计、涉及人民缴付给政府款项的欠款，把主要矛头指向正在追讨欠款的政府部门，却对老赖没有同等力度的质问、抨击、声讨，真的是为人民发声吗？
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