近日来，南北大道课题再一次成为民众的焦点。许多民众会不满大道过路费延长收费至2038年。问题是南北大道真的是属于朋党的吗？人民真的无法从南北大道中获益？
翻开历史，南北大道是在1989年开始兴建，直至1994年完工，总共耗资59亿令吉。整条大道除了征地费用外，其他费用完全由大道公司承担。
1999年，时任首相敦马为了不让大道收费逐年增加，将合约截止日期从2018年延长至2030年5月31日。2005年，南北大道公司再次要求调高大道收费时，时任首相敦阿都拉再把合约延长至2038年12月31日。
2011年，国家主权财富基金国库控股和公积金局联合以230亿令吉价格收购南北大道公司，两家机构分别购买了南北大道公司的51%和49%的股权。当时还有一段小插曲：就在南北大道要被收购的前一天，前首相敦马表示，反对政府国有化高速公路，他认为此举将破坏经济发展，甚至足以导致国家倒退。
公积金派息与过路费
敦马是对的吗？2017年，巫裔富商丹斯里阿布沙希有意收购南北大道公司，结果公积金即刻表示，无意脱售手上的49%股权。当时公积金也透露，南北大道为公积金带来良好的投资回酬，长期以来，对其盈利表现作出巨大贡献。
南北大道公司旗下共有7条收费大道，即南北大道（PLUS）、新巴生河流域大道（NKVE）、芙蓉─波德申大道（SPDH）、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、马新第二通道（Linkedua）、北海居林大道（BKE）及槟城大桥。这些大道累积长度近1000公里，每年向数以百万计的驾驶者收取过路费，是名符其实的金母鸡。
据资料显示，截至2015年底，南北大道一共收取的过路费为36亿3900万令吉，而政府2015年因为不允许大道过路费涨价而作出的赔偿为9亿1710万令吉。
在野党这是多年来，不断嚷著政府，要求政府重新检讨和废除收费站。事实上，南北大道已经属于政府的一部分，公积金是人民的财富，政府每年赔偿数亿令吉给马友乃德和公积金局控制的南北大道公司，也等于把钱给了主权基金和人民。人们放在公积金的利息也因此上升。如果废除了过路费，公积金还能不能维持高派息？
在野党如果有心要改革，希望人民投他一票，就应该好好检讨自己，给出合理的承诺，而不是为了反对而反对，唬弄人民只会让自己更难堪。网络和政客的留言，都应该要过滤和仔细检查，真理应该要越辩越明，而不应该被政客越描越黑。
