（柏林7日讯）饱受困扰的德国汽车制造商正极力为其产能利用率不足的工厂寻找解决方案，外界纷纷猜测，中国汽车制造商可能会入驻这些工厂，也可能会让欧洲军工企业入驻。
法新社报导，由于中国这个竞争对手的崛起、需求疲软以及向电动汽车转型过程中的颠簸，整个欧洲的车企都陷入了困境，导致许多工厂的运转率远低于正常水平。
其中一个解决方案是向中国制造商开放工厂，让他们在欧洲本土生产汽车，以规避欧盟对电动汽车征收的关税。拥有吉普（Jeep）和菲亚特（Fiat）等品牌的斯特兰蒂斯（Stellantis）集团近期就采取了这一举措。
据谘询公司Dataforce的数据显示，包括比亚迪（BYD）、名爵（MG）和奇瑞（Chery）在内的中国品牌正在欧洲市场迅速崛起，目前已占该地区总销量约9%。
欧洲最大的汽车制造商德国大众汽车集团（Volkswagen）在4月份也表示，对在其工厂与中国制造商进行“伙伴合作”的想法持开放态度。
由于利润和销量下滑，大众汽车目前正在裁减数千个工作岗位。该公司正寻求在全球削减约100万辆汽车的产能——其中一半在中国，另一半在其他地区（尤其是欧洲）。
德国各地设有大众汽车工厂的地方官员，对大众汽车让中国合资伙伴参与其工厂生产线运作的构想表示欢迎。”
德国萨克森州经济部长潘特指出，其他中国制造商已经开始通过此类合作方式在欧洲各地生产汽车。该州的大众茨维考工厂目前正面临着不确定的未来。
他告诉法新社：“为了确保萨克森州和德国汽车工业的未来，我们必须正视这一现实。”
据德国《商报》（Handelsblatt）报导，这家拥有奥迪（Audi）、西雅特（Seat）和斯柯达（Skoda）等10个品牌的大众汽车，在2024年就曾与中国车企进行过谈判，但最终未能取得成果。
大众汽车近期则试图为有关即将达成协议的传言降温，其发言人告诉法新社：“目前，大众汽车没有关于在德国工厂生产中国品牌汽车的计划或讨论。”
虽然一些分析师认为，德国车企可能不愿让中国车企更容易地进入欧洲市场，但另一些人则认为，由于德国的成本过高，恰恰是中国车企自己在犹豫不决。
迄今为止，斯特兰蒂斯与中国车企的合作公告，主要集中在成本较低的西班牙和法国。
转型生产装甲车
据称，德国制造商也在考虑向国防企业开放甚至出售工厂。随着德国和其他欧洲国家重新武装，军工企业正在迅速扩张。
德国《明镜周刊》（Der Spiegel）近期报导称，法德合资的坦克与武器制造商KNDS正在洽谈收购位于柏林的一家生产厢式货车的工厂，并将其改造为装甲运兵车制造厂。
KNDS的发言人未对该报导予以证实，仅告诉法新社，该公司正“为国防领域的预定扩产计划寻找合适的合作伙伴”。
大众汽车已经证实，其正与国防企业进行谈判，准备让其接管位于奥斯纳布吕克市的一家较小的工厂。作为大众汽车削减成本举措的一部分，该工厂即将停产。
有报导称，大众汽车已与以色列拉斐尔国防系统公司（Rafael Advanced Defence Systems）举行了谈判，计划在该厂生产“铁穹”（Iron Dome）防空系统的零部件，包括重型卡车和发电机，但不包括导弹本身。
另据报导，大众汽车也与KNDS就该工厂的收购事宜进行了磋商。
然而，涉足国防领域对大众汽车来说可能会引发争议。该集团成立于纳粹执政时期，在第二次世界大战期间曾为德国生产军事装备，并使用过强迫劳工。
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