（朴茨茅斯18日讯）当霍尔木兹海峡一艘船遭到袭击并发出求救信号时，办公室角落里的一部黑色电话响了起来。这没什么特别的，只是一部普通的办公室电话，是1990年代的遗物。但当电话铃声响起时，这间位于英国南海岸朴茨茅斯郊外的小办公室里值班的3名工作人员，突然间就成了当前中东冲突的核心人物。因为这里是英国海上贸易行动办公室（UKMTO）的所在地——这是一个隶属于英国皇家海军的机构，负责监控红海、波斯湾和北印度洋的航运。
美国有线电视新闻网（CNN）报导，自从两个多月前伊朗为回应美国和以色列对伊朗的袭击而封锁了霍尔木兹海峡以来，UKMTO接到的紧急求救电话数量激增。
UKMTO行动主管布莱克指挥官表示，接到求助电话后的最初几分钟“会非常紧张”，她告诉CNN：“船只可能正遭受攻击。你可能会听到背景中的警报声和警笛声。有时，我们甚至听到枪声，”
由于德黑兰试图控制这条至关重要的水道，途经霍尔木兹海峡的商船面临著各种各样的威胁。这条水道是全球石油、天然气和化肥供应的重要通道，而伊朗此举是为了回应美国和以色列的军事行动。有些船只遭到伊朗导弹袭击，有些遭到无人机攻击，有些则被快速攻击艇包围。
布莱克指出，随著战争进入第3个月，伊朗在霍尔木兹海峡构成的威胁性质正在改变。
她说：“3月初，我们看到的主要是军事行动……但最近似乎转向了警务行动，船只在接近霍尔木兹海峡时会受到盘问，被要求核实其声明，在一些不幸的案例中，船只甚至被扣押。”
一旦有船只通报此类攻击事件，UKMTO便会立即采取行动。其工作人员，即值班人员，会与船员交谈，并联系附近其他船只，警告他们危险，并询问他们是否能够提供帮助或更多资讯。他们还会联系受影响的航运公司、当地海岸警卫队以及该地区的军事力量，这些机构也可能可以提供援助。
只要打电话就一定会回应
该办公室仅有18名工作人员，他们轮班工作，每班12小时，这意味著任何时候都有3名值班人员在岗，有时还会有一名分析员协助。
布莱克说：“如果您致电UKMTO，您一定会得到回应，我们无法保证会有国际社会直接做出回应，但我们会确保您的讯息尽可能广泛地传播，以期促成回应。”
自伊朗战争爆发以来，该机构已记录了44起事件，这些事件包括船舶受损、近距离接触和险些相撞等。布莱克表示，已有10名海员在这些事件中丧生。
她补充道，即使远在千里之外，仅通过电话线与危机保持联系，值班人员也“要应对高度紧张的局面”，这同样会让他们倍感压力，而且他们往往还要与船上的人员建立联系。
布莱克表示，尽管电话铃声响起时会引发一阵恐慌，但“通常情况下，一天的工作相对平静”。一排排电视萤幕显示著该地区的不同地图以及过往船只的交通状况。其中一张地图放大显示了霍尔木兹海峡本身，一个红色方框标示了可能埋设伊朗水雷的“危险区域”，船只正在避开该区域。
.jpeg "一张地图显示了霍尔木兹海峡，地图上一个红色方框标示了伊朗被认为是布设水雷的区域。（图取自CNN）")
每天收到逾2500封电邮
值班人员的大部分时间都花在筛选每天收到的2500封电子邮件上，这些邮件来自自愿分享位置、联络资讯以及周围船只资讯的其他船只。
这种监控方式使得即使船只关闭了自动辨识系统（AIS）的数据，团队通常也能继续追踪该船。该组织与军方机构的关系也为事件的核实提供了另一个来源。
布莱克说：“我们竭尽全力快速且有效率地核实收到的讯息。”最初发布在社交平台X和UKMTO官网上的报告“会提供事件的大致位置，然后我们会根据通过其他渠道核实的信息，在此基础上发布更新”。
由于媒体也开始通报这些事件，这场战争让原本低调的UKMTO备受瞩目，布莱克也逐渐习惯了受访。
成立于911恐怖袭击之后
UKMTO成立于2001年9月11日恐怖袭击事件之后，当时航运公司难以应对日益猖獗的海盗活动，并开始与英国皇家海军合作，寻求应对这一威胁的方法。作为一个岛国，英国在保障航运安全方面的兴趣与航运公司本身的需求不谋而合。
而英国的殖民历史和悠久的航海传统意味著，即使在21世纪初，其海军也拥有承担此类角色的独特能力。法国当局与欧洲盟友和UKMTO合作，同样在西非几内亚湾协助并监控航运。
过去25年来，UKMTO也处理过其他航运危机，例如2000年代末期索马里海盗最为活跃时期，以及2023年也门什叶派武装“青年运动”加大对途经红海船只的袭击力度。
布莱克表示，尽管办公室接到的求救电话数量与“青年运动”威胁最严重时期大致相同，但这次危机的情况却截然不同。
她说：“目前的特殊情况更具挑战性，因为存在多种威胁，而且地缘政治局势也在不断变化。”
几乎每周，船舶通行指令都会改变。美国总统特朗普曾多次呼吁船只通过海峡，并短暂启动了一项协助船只的行动，但在巴基斯坦调解人的要求下，48小时后便暂停了该行动。同样，伊朗也采取了各种策略，试图巩固对该水道的控制，最近还发布了一系列针对寻求安全通行船舶的新规定。
布莱克表示，这一切都导致约850艘大型商船和两万名海员滞留在波斯湾内，对他们来说，最大的问题是“不确定性”。 “未来会怎样？他们什么时候才能回家与家人团聚？他们的合约和船员轮换安排又是怎样的？”
在如此不确定的时期，海员们开始依赖远在千里之外的UKMTO。 UKMTO的办公地点位于一座山脊上，从那里，一边可以看到艾森豪威尔在诺曼第登陆日设立的指挥部遗址，另一边则是熙熙攘攘的朴茨茅斯港。
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