（德黑兰28日讯）中国远洋海运集团（COSCO）旗下两艘超大型货柜轮“中海印度洋号”与“中海北冰洋号”，于周五（27日）尝试穿越霍尔木兹海峡离开波斯湾，但在接近伊朗控制海域时突然调头折返。此举被航运界视为“闯关失败”，反映出即便是与伊朗关系友好的中国船只，目前通行亦非万无一失。
美国媒体报导，伊朗持续封锁霍尔木兹航运，根据船舶追踪资料显示，该两艘2万TEU级的巨型货柜轮于27日凌晨起航，一度驶近由伊朗划设的“安全走廊”入口，并在拉拉克岛及葛希姆岛附近航行。
然而，在接近海峡出口的关键水域时，两船突然放弃航行，折返波斯湾西侧锚地停泊。
知情人士透露，此次中远两艘货柜轮均是以“空船”状态尝试闯关。此安排具有战略测试意味，因空载船舶若不幸遇袭，经济损失及环境破坏相对较低。
该两艘货柜轮原定于3月中旬前往亚洲，但受美、以、伊三国冲突影响，已在海峡附近滞留多日。
值得注意的是，中国向来被视为伊朗盟友，早前有报导指部分船只透过标示“中国所有”（China Owned）成功过关，但今次“中海”两轮折返，显示地缘政治压力已令这张“免死金牌”出现变数。
这是自2月28日战争爆发以来，首度有大型货柜船尝试挑战该航道。身为全球第4大航运公司的中远集团，事后在社群媒体坦言局势瞬息万变。此次事件证明，即便具备友好国家背景，在军事封锁下仍难保航行权益。
伊朗国营媒体报导，伊朗革命卫队称霍尔木兹海峡已关闭，任何通过的船只都将面临“严厉措施”。报导并指，在革命卫队发出警告后，至少3艘不同国籍的货船遭劝返。
目前仍有多艘满载原油的超级油轮滞留在波斯湾内，正焦急等待外交协调结果及官方指引。由于原油易燃且价值极高，一旦遇袭后果堪虞，故目前仍未获准启程。
业界消息指出，现时要在霍尔木兹海峡通行，程序已变得极度复杂且具政治化。船东往往需要透过特定的“中间人”与伊朗方面周旋，当中可能涉及支付高昂的“过路费”，甚至被要求承接特定的运输任务作为交换。
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