（迪拜、麦纳麦、科威特城19日讯）在巴林的一家超市里，阿里像往常一样往购物车里装东西。尽管中东战火纷飞，货架上的商品依然充足，但通往海湾的主要航道被封锁，如今在结帐时已经显现出来。
这位4个孩子的父亲告诉法新社：“商品并不短缺，但过去几天，某些食品的价格明显上涨了。”
他补充指，尤其是肉类的价格几乎翻了一番。
与该地区大多数邻国一样，这个海湾小君主国严重依赖进口，尤其是食品供应。
但2月28日由以色列和美国对伊朗发动空袭引发的战争，严重扰乱了经由战略要地霍尔木兹海峡的货物运输，该海峡实际上已被封锁。
中东全球事务委员会的经济学家施耐德说：“阿联酋、卡塔尔、科威特和巴林的大多数主要港口都已暂停或大幅减少了货物处理。”
他还补充指，由于伊朗每天发动无人机和导弹袭击，航空运输——该地区的另一个物流支柱，也处于低负荷运转状态。
由于通往海湾的主要门户——阿布扎比港、迪拜的杰贝阿里港和沙地阿拉伯东部的达曼港几乎无法通行，船只正转向位于海峡以南的阿曼和阿联酋的其他港口。
沙地已将自身定位为海湾地区核心的关键供应枢纽，其领空保持开放，通往红海港口的航运也持续进行。
陆路路线不足以弥补
据交通运输部门官员透露，为应对海湾沿岸港口交通中断的情况，沙地启动了一项新举措，旨在透过增设物流路线和营运走廊来加强其运输网络，以处理从该国东部港口分流的货柜和货物。
法新社记者近日看到大量重型货车正越过与卡塔尔的边境。
此外，还有其他陆路替代方案，例如经由叙利亚或约旦连接地中海的公路走廊。
但施耐德表示，这些陆路路线过于拥挤、成本高昂，而且不足以弥补传统路线的瘫痪。
新鲜农产品首当其冲受到影响，这些产品大多从亚洲进口，不宜长期储存。
面对这种情况，海湾各国的处境并不相同。
沙地拥有直通红海的通道，阿联酋声称其储备足以维持4到6个月。至于卡塔尔在2017年被邻国封锁3年后，已对其战略储备进行了大量投资。
另一方面，巴林和科威特的消费者已经开始为这场冲突付出代价。
战争初期，超市出现抢购潮，之后科威特当局冻结了部分基本商品的价格，并对肉类进口进行补贴。
一位不愿透露姓名的科威特商务部官员告诉法新社：“总体而言，物价保持稳定。”
“但肉类和鱼类的价格上涨了30%以上”，这主要是由于海湾地区捕鱼活动暂停以及来自伊朗、印度和巴基斯坦的进口中断所致。
私营部门也在努力控制封锁带来的影响。
拥有280家超市的Lulu零售连锁店表示，他们储备了4到6个月的非易腐食品，并包机空运水果、蔬菜、肉类、海鲜和家禽。
Lulu通讯总监V. Nandakumar告诉法新社：“迄今为止，37架包机已运抵超过6000吨新鲜农产品。”他还补充称，额外的成本“目前不会转嫁给消费者”。
施耐德说：“目前已有一定的准备，价格虽然偏高，但暂时可控。”
然而，他补充说：“由于战争似乎不会很快结束，进口商品，尤其是食品，存在价格螺旋式上涨的风险。”
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