（渥太华、北京17日讯）加拿大将中国电动车关税从100%大降为6.1%，每年限额4万9000辆进口。分析指出，这对特斯拉有利，也为中国汽车品牌在加拿大开拓市场创造条件。
中央社报导，加拿大总理卡尼周三至周六（14日至17日）访问中国，并在中国签署一系列协议，其中，大降中国电动车关税受到瞩目，让其享有最惠国关税税率6.1%。
2024年10月起，加拿大跟进美国的关税措施，对中国产电动汽车加征100%关税。
以配额制代替加征关税政策
加拿大官方最新公告表明，加国以配额制代替了加征关税政策，并指4万9000辆的配额相当于2023和2024年中国电动汽车每年对加拿大的出口量，在同期加拿大新车市场占比不到3%。
卡尼表示，与中国达成的新贸易协议为加拿大工人和企业打开了超过70亿美元（约284亿令吉）的出口市场。
中国财新网周六报导，中国向加拿大出口的电动汽车主要来自特斯拉（Tesla）中国，此外还有少量来自极星和瑞典车企沃尔沃（Volvo）汽车，极星是富豪与吉利共同组建的初创企业。
推动中企设立合资企业 促进电动车供应链发展
加拿大表示，将在3年内推动中国企业在加拿大设立合资企业，促进加本国电动汽车供应链发展，并在未来5年内确保超过一半的进口车辆售价低于3万5000加元（约10万2000令吉），为加拿大消费者提供更多实惠选择。
报导指出，中国车企和电池企业曾经有意愿在美国或者加拿大建厂。在中美贸易战不断升级后，中国企业不得不放弃这些计划。目前市场机构在对中国车企海外市场前景进行预测时，均把北美排除在外。
中国企业在加拿大建厂，将获得向美国销售汽车的潜在机会。加拿大和美国、墨西哥签订了《美墨加协定》（USMCA），满足原产地规则的汽车在3国市场贸易可以享受零关税。今年7月，3国将就此协定是否延期进行谈判。
加拿大广播公司（CBC）报导，加拿大汽车制造商协会主席金斯顿表示，加拿大汽车行业与美国深度融合，如今正要重新审查《美墨加协定》，与中国的协议为《美墨加协定》带来了变数。
金斯顿说：“我们已经明确表示，在这个时期与中国就电动车进行任何形式的合作都将极其危险。”
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