（台北8日讯）台湾空军第5联队29岁上尉飞官辛柏毅，驾驶F-16V战机夜训失联，搜救超过35小时，军方、海巡及空勤等单位持续冒低温及恶劣海况进行搜救。
台湾中央社报导，空军一架F-16V战机周二晚间7时许在花莲丰滨乡东方海面失联，上尉飞官辛柏毅疑似在丰滨乡东面10浬跳伞逃生，各单位全力搜救。
军方周四持续出动空军18架次、海军两艘进行空海搜救，地面部队有岸巡170人，轻、中型战术轮车44辆次；另有内政部空勤总队两架次及海巡署7艘舰艇支援。
陆海空搜寻已逾35小时
海巡署表示，周四海面风力6至7级、阵风9级，浪高3公尺，截至上午9时，搜救量能共派遣3舰12艇次、岸际68车154人，持续于事故海域配合台军等单位搜寻。
台湾《自由时报》报导，辛柏毅的小姨子在事发后代姐姐在Threads上发言，恳请网民协助推荐花莲地区可询问平安、祈福的庙宇或相关管道，盼能获得任何有助寻人的线索，并向辛柏毅喊话：“我们只想再见你一面”，引发大批热心网民提供宫庙资讯。
家属在贴文中表示，全家已尝试多种方式仍无进展，身心承受极大压力，感谢网民的集气与关心，透露已选定两处庙宇，预计周四会前往问事，祈求平安与指引。
家属无奈说：“因为我们的心都快碎光了，已经想不到办法了。”强调这些行动是为了支撑彼此情绪，让他们还保有希望，并非取代专业搜救。
暴露台军多项装备问题
另据香港中通社报导，台军一架F-16V战机周二晚失事坠海，飞行员至今下落不明，这是台军提升F-16战机性能后，失事的第2架战机。这起事故后，台军战机被揭露出多项装备问题，引发舆论质疑。
周三，台空军召开记者会说明事发经过，指飞行员曾汇报在云中失散，接著反映高度一直下降，最后三度呼叫准备跳伞，短短一分钟内，雷达光点就消失。不过，台空军改口称，飞行员虽然在事故前喊了3次准备跳伞，但搜救队没有截获跳伞后的求救信号，所以不能证实飞行员确实执行了跳伞动作。
针对事故原因，台军方解释，不排除飞行员在进云过程中执行了影响飞行编队的操作，导致其产生空间迷向。此外，飞行员在训练过程中曾回报任务电脑发生故障，也可能是此次战机失事的一大原因。
据介绍，飞行员夜间飞越水面，或穿越云层时，因缺少明显地标物参考，容易产生错觉，即所谓空间迷向。主要表现为飞行员所感知或判断的飞行状态，与飞机实际状态不相符。若没有及时通过仪表或视界参考物进行矫正，就有可能发生事故。
台媒报导，失事战机为旧的F-16A/B机型，于1997年引进，至今已服役28年。自2018年开始，台空军以“凤展专案”为代号，陆续将现有的141架F-16A/B战机性能升级为F-16V标准，并于2023年12月全数完成。
台空军在2018年6月一架F-16战机撞山失事后，应立法机构要求，为F-16机队加装自动防撞地系统，作为“凤展专案”升级计划的一部分。但立委揭露，台防务部门早在2023年就对外宣称，将于2025年前完成自动防撞系统安装工作，如今已是2026年，一架战机都未完成，不仅未完成，相关设备甚至还没到货。
立委批评，直到战机失事，台防务部门才坦承现况，并以“希望”能在2026年底获得防撞系统作为回应。
此外，F-16战机飞行员至今仍未配备防寒飞行衣，军方也仅称“希望”美方2027年可以交货。
失事战机已服役28年
民进党政府要钱编预算时火急火燎，付款后对交货进度又不著急了，反而持续要求编列更多预算。这些年预算一再追加、越编越多，究竟钱花到了哪里，装备又是否真正到位，这不仅是政治责任，更是攸关军人性命的根本问题。
台空军前副司令张延廷表示，F-16战机性能提升到F-16V，并非“改头换面”变成新战机，其实只有改火控雷达等10%左右的装备，其他约80%还是旧装备。这次失事战机已服役28年，且发动机已使用5000多小时，整体而言仍是老旧战机。
台媒引述消息人士指出，F-16机队经升级后，内存不足、程式不稳定，导致电脑各种无法预期的严重故障频频发生，性能远不如升级前。新机的雷达预警系统所侦测的威胁来源方向更是错得离谱，对威胁反应完全没有根据。
现在台军飞行员是在玩命，凭著“忠肝义胆”执行任务。2026年台军飞行员转业数量将达到110名，接近一个战斗机联队，这样的结果“并不令人意外”。
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