（华盛顿13日讯）中美之间不断升级的贸易战将于周二面临另一个爆发点，届时中国船只在美国港口停靠时需开始支付一项特别费用。
法新社报导，美国贸易代表办公室（USTR）于4月份宣布的这一举措，引发了中国的对等措施。中方将于同一天开始对美国船只征收类似费用。
这种针锋相对的征税只是世界两大经济强国之间一系列争端中的最新一例，这些争端已搅乱金融市场，并加剧了人们对全球经济可能遭受严重干扰的担忧。
美国总统特朗普上周大幅加码，宣布对中国商品加征100%的关税，并威胁取消与中国国家主席习近平的峰会（中方迄今未确认会有习特会），以报复中国的稀土出口限制措施。
美国征收港口费的表态目的，是要应对中国在全球航运领域的主导地位问题，并为在美国建造更多船舶提供激励。
无党派的“美国制造业联盟”已呼吁将通过此项特别费用筹集的资金，用于建立一个新的“海事安全基金”。
该联盟在一份支持旨在发展美国船业拟议立法的请愿书中表示：“中国的不公平经济做法为重振美国造船业构成了巨大障碍。”
美造船业仅占全球0.1%
根据美国贸易代表办公室的说法，港口费将按船舶每次访问美国收取，每艘船每年最多5次。
中国制造的船只将支付每净吨18美元（约76令吉）或每集装箱120美元（约507令吉），并在接下来3年里每年增加5美元（约21令吉）。
对于中国公民拥有或运营、但非中国制造的船舶，每净吨将收取50美元（约211令吉）的费用，未来3年每年增加30美元（约127令吉）。
美国正试图提振一个目前仅占全球造船业0.1%的国内产业。
鉴于中国在船舶制造领域领先全球，特朗普政府也将美国造船业与国家安危挂钩，该政策在前总统拜登时就已经研议但并未实施。
中国上周五进行了加码反击。北京宣布，自周二起，所有在美国制造或与美国公司有关联的船舶，在中国港口停靠都必须缴纳“特别”关税。
它们需要支付每净吨400元人民币（约236令吉），然后在2026年4月增至640元人民币（约380令吉），之后还会逐年增加。
美造船商乐见对华征特别费
代表150多家美国造船公司的美国造船商协会（SCA）主席帕克斯顿告诉法新社：“当你依赖于一个你无法控制的全球供应链时，那就是一个问题，那是一种国家安全风险。”
帕克斯顿说：“我们不想完全依赖于共产党控制的国有企业。”此言意指中国。
帕克斯顿称有资本对在美国建造船舶有“浓厚兴趣”，并列举了来自韩国、中国、日本、加拿大等国的接洽。
他表示，许多美国造船厂并未满负荷运转，并且有干船坞处于闲置状态。
除了外国需求增加之外，造船业也对特朗普政府为商业船队建造250艘船舶的目标以及为海岸警卫队和海军批准的500亿美元（约2112亿令吉）预算感到高兴。
“这非常令人鼓舞。”帕克斯顿说，“这是一个历史性的时刻。”
中国吁回到对话协商
据人民财讯报导，中国海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良周一在发布会上就船舶港务费问题说，美国的措施是典型的单边主义、保护主义行为，具有明显的歧视性色彩。
他说，中国的反制措施是必要的被动防御行为，既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施，也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要措施。
他还说，希望美国能够正视自身的错误，与中国相向而行，回到对话协商的正确轨道上来。
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