（北京10日讯）特习会预计本月底登场，美中持续较劲。针对美方将对中国籍与中国造船舶加收港口服务费，中国交通运输部公告，自下周二（10月14日）起，将对美国船舶收取“特别港务费”，每吨费用比美方收费还高，而且祭出分阶段累加制，反制美方逼迫谈判意味浓厚。
综合中央社等媒体报导，美国已宣布，对中国建造和经营的货船征收新港口费，理由是要促进美国造船业发展，遏制中国造船业的主导地位。
美国贸易代表办公室4月17日发布新规定，每艘与中国有关联的船只在美国航行，都将按吨位缴纳港口费，每年最多须缴纳5次。大部分新港口费将在10月14日生效。如果船主向美国订购船只，将获得豁免。
中国交通运输部官网周五发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》。
公告说，2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。
公告表示，根据中国《国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经中国国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人营运的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或营运的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取“船舶特别港务费”。
公告指出，对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）：
一、自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币（约237令吉）计收；
二、自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币（约379令吉）计收。
三、自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币（约521令吉）计收。
四、自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币（约663令吉）计收。
仅在首个挂靠港缴纳费用
公告表示，船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。
在此之前，美国海关与边境保护局（CBP）公告，10月14日起对中国拥有、营运以及建造的船舶加收港口服务费。收费分3个类别：中国实体拥有或营运的船舶每净吨收费50美元（约211令吉）；中国建造的船舶按每净吨收费18美元（约76令吉）或每卸货货柜收费120美元（约507令吉），较高为准；汽车运输船或滚装船每净吨收费14美元（约59令吉）。
按人民币兑美元汇率7.13计算，中方下周二起对美国船舶收取每净吨400元人民币的船舶特别港务费，相当于每净吨56.1美元，比美方收取的每净吨50美元还要高。
中方还祭出分阶段累加制，半年后大幅调涨60%至每净吨640元人民币，逼迫美方谈判意味浓厚。
中国交通运输部：维护中企合法权益
中国交通运输部也以答记者问形式说，美国的做法充分暴露出美国的单边主义、保护主义本质，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国海运业的正当利益，严重扰乱全球供应链稳定，严重破坏国际经贸秩序。
交通运输部发言人：“中方将对美国错误做法依法坚决采取反制措施，推动构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定。”
发言人形容决定对涉美船舶收取船舶特别港务费，是中国维护中国海运企业合法权益的正当举措，并说：“我们敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。”
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