(华盛顿8日讯)美国首都华盛顿上周三(1月29日)发生美国航空客机与军方直升机相撞事故,造成67人身亡。美国得州共和党参议员克鲁兹透露,涉事陆军“黑鹰”直升机在撞机时关闭了追踪技术装置,相关技术可让航空管制员较能追踪飞机动向。

综合外媒报导,1月29日,美国一架客机与军用“黑鹰”直升机在华盛顿相撞坠河,两机合共载有67人,遗体经过一周的努力全部寻获,证实无人生还。

事发时,军用直升机可在执行“政府持续运作”(continuity of government, COG)任务,模拟美国政府遭遇灾难或攻击时迅速将美国高官撤走,若是真实情况就有需要关闭追踪技术,就没有人能追踪政府官员被载往何处。

而身为联邦参议院商业、科学和运输委员会成员的克鲁兹,对“黑鹰”直升机关闭追踪技术表示关切。该委员会接受了美国联邦航空总署(FAA)和国家运输安全委员会(NTSB)关于华盛顿空难的闭门简报。

克鲁兹指出,飞机相撞时“黑鹰”只是在例行训练,并没有“令人信服的国家安全理由”非关闭追踪技术不可。

据悉该项名为“广播式自动回报监视”(ADS-B)的技术,在使用时会播报飞机的位置、高度和速度。此外,这技术还有显示器,可向飞行员显示空中或跑道上其他飞机的位置。飞航管制员也可参考相关资讯,而不只靠可能有几秒钟延迟的雷达追踪。

美国陆军不愿证实克鲁兹的说法,陆军发言人卡比尼斯说:“我们会让调查继续,不会抢在国家运输安全委员会有调查结果之前下结论。”

今次是美国20多年来最严重的空难事故。当局日前证实“黑鹰”直升机事发时实际飞行高度为300英尺,超出相关空域直升机限制的200英尺。另一方面,客机在撞击时的飞行高度为325英尺,并已获准降落。在撞击前的瞬间,客机驾驶员努力让飞机向上急转,尝试避开迎面而来的直升机。

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