车辆和摩哆在越南首都河内市的一个路口,等待交通灯转绿。(图取自法新社)

(河内16日讯)越南本月实施交通新规,罚款提高数倍至数十倍,摩哆闯红灯罚款至少400万越南盾(约709令吉),超过半个月薪水,民众连连叫苦。当局靠重罚整治交通乱象,软硬体却没跟上,塞车比以往更严重。

台湾中央社报导,越南交通乱象时常登上国际媒体,在马路上放眼望去,逆向行驶、闯红灯、边讲手机边骑车等危险驾驶行为屡见不鲜。国际旅客在越南步行宛如障碍挑战赛,过马路困在车潮里的影片不时在网络流传。

越南1月起出重拳整治交通乱象,大幅提高罚款。其中不遵守交通号志罚款从80万至100万越南盾(约142令吉)增加到400万至600万越南盾(约1064令吉);摩哆骑上人行道罚款从40万至60万越南盾,提高到400万至600万越南盾。

高额罚款引来民怨不断。54岁的摩哆德士司机阮仲雄表示,他每个月平均收入500万(约887令吉)至600万越南盾,现在被罚一次,一个月的薪水就没了。这样下去根本没办法生活,也没有能力负担罚款。

有人接获罚单当场痛哭

新规上路第一天,越南媒体在网络上发布多段民众闯红灯被罚的影片,一些人接到600万越南盾的罚单当场哭出来。越南统计总局数据显示,越南工人2024年平均月收入只有770万,罚度与收入不成比例,变成压垮人民的苛政。

在重罚之下,民众想遵守交通规则,却发现道路设计与规则制定存在许多问题,例如未强制车辆分道,汽车和摩哆各凭本事挤,形成“大欺小”的轮回。摩哆最终只能被迫骑上人行道,但现在这样做要面临最高600万越南盾罚款。

执业25年的摩哆德士司机阮文皇指出,“摩哆骑上人行道,说到底就是为了缓解堵塞”,如果马路很宽敞、车流很顺畅,谁想要骑上人行道给自己找麻烦,“真的太塞了,骑人行道是被迫的”。

在人行道上摆摊卖凉茶已有6年的吴氏添观察到,近来骑上人行道的摩哆变少很多,但她所在的路口红灯达100秒,绿灯只有20秒,尖峰时段摩哆还是得骑上人行道,否则车阵就会拖到下一个路口。

吴氏添还发现,很多公司都有迟到的罚款规定,民众为了准时打卡,也会骑上人行道。另外,她所在的道路途经许多大学和社区,尖峰时段却未限制大货车通行,导致骑摩哆的上班族和学生根本没路可用,只能往人行道去。

道路条件本身就不够好

统计显示,过去两周以来,经济重镇胡志明市的交通违规罚款累计达800亿越南盾(约1419万4700令吉);首都河内市1月前10天的罚款累计超过215亿越南盾(约381万4750令吉)。

与此同时,越南公安部周二晚指出,从1月1日至当天,交通事故与去年同期相较减少355宗(降34.27%),死亡人数减少47人(降11.41%),受伤人数减少426人(降34.24%)。

官方拿出数据支持重罚的正当性,只是一般情况下,交通乱象若获改善,车流应该变得顺畅,但民众反而感觉塞车更严重。

阮仲雄说,他的孩子以前早上7时骑车去上班就来得及,现在早上5时左右就要出门。

阮文皇无奈感叹,现在人行道更畅通,但路上的车阵拖得更长了。很多地方都要改进,然而越南还是个贫穷的国家,治本要花很多钱;“越南道路条件本身就不够好”,这才是交通乱象的根本问题。

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