（北京19日讯）中国新能源汽车产业在产能过剩、供大于求后开启了“价格战”。分析人士说，曾经有上百个品牌的中国电动车经市场淘汰只剩20家，未来2年内还要再倒闭70%。
中时新闻网引述美国之音报导说，中国新能源车的价格战从疯狂厮杀，再升级为“贴身肉搏”战，中国澎湃新闻在日前报导中以“血拼”来形容这场由中国本土电动车龙头比亚迪掀起的价格大战。
比亚迪旗下售价约10万元人民币（约6万6700令吉）的车型一口气降价2万（约1万3300令吉），逼得竞争对手也只能降价因应，吉利、五菱跟长安等大厂，降幅分别达1到3万人民币（约6700令吉至2万令吉）。
带动燃油车降价
中国媒体指出，新能源车平均砍价达30%的结果，迫使燃油车也得跟著降价以清库存，二手车商受到的冲击更是残酷，许多大型二手车商干脆转行。
中国官方的说法是：要研拟新的购车贷款与车险定价机制，积极支持新能源汽车出口及海外布局，用刺激消费和出口政策来纾解产业困局。
投资谘询机构沙利文大中华区谘询经理王毅诚分析称，上述手段可望刺激一些销售量，但政策落实仍须观望。由于价格战白热化超过预期，光靠政策对于缓解行业亏损效果非常有限，行业回归理性竞争才是关键。
台北的力欧新能源董事陈子昂告诉美国之音：“中国电动车市场过去3年被淘汰的汽车品牌至少有75个，未来到2025年估计还有60%至70%的品牌还会被淘汰，价格战伤到的是新创品牌跟中小型车厂。”
《潇湘晨报》周二报导指出，在广西壮族自治区首府南宁市，被当地政府视为重大标志性专案的哪吒汽车南宁厂，已经停工超过半个月。此前，另一家电动车企业高合汽车在2月18日宣布停工停产6个月。
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