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（新加坡30日讯） 森林城市往返新加坡大士关卡的跨境巴士接驳服务FC1开通已有两周，使用此接驳服务的乘客不多，每日15班巴士的载客量只有不到60人。
为将森林城市打造成金融特区，森林城市发展商与汉达英达有限公司建立策略伙伴关系，从12月15日起提供往返森林城市和马新第二通道的公共巴士FC1。
《新明日报》记者昨天从裕廊东出发，先搭乘汉达英达巴士到马新第二通道，再搭FC1前往森林城市，整趟行程约在1小时。 FC1巴士每小时一班，而昨午搭乘时包括记者在内只有3名乘客。
汉达英达巴士副执行董事林镇芳昨日受访时表示，据她观察FC1巴士服务自12月15日服务开通以来，每天平均有50至60名乘客。他们之中包括新加坡旅客以及在新工作的马来西亚公民，而这个数字仍在稳定成长中。
“有至少90%的马新第二通道使用者为在新工作的马来西亚公民，这条路线开通后惠及了这一群体。”
她说，森林城市也提供停车转乘的免费停车位服务，民众只需将车停在森林城市的交通中心，即可搭乘巴士到新加坡上班，周边地区如振林山与笨珍等地的居民，也能因此受惠。
“我相信（明年1月11日）柔新经济特区谅解备忘录签订以后，将有利于森林城市的整体发展，为当地带来商机与人气，也会带动巴士乘客量。虽然森林城市在疫情期间已经‘被隔离’一段时间，但整体设施管理仍然优良。倘若人流增加，我们会探讨增加巴士趟次。”
根据早前报道，马来西亚首相拿督斯里安华和新加坡总理李显龙在第10届新马领导人非正式峰会后的联合记者会上透露，两国正就柔新经济特区，和为长堤两岸工作的人员提供更便利的通关安排等事项进行商讨，并将在明年1月11日签署经济特区的谅解备忘录。
居住在新加坡中峇鲁的王先生（68岁，退休）昨日首次同妻子搭乘FC1巴士到森林城市，并认为整个接驳巴士服务超出他的想像，令他感到惊喜。
“听闻森林城市沦为‘鬼城’，我和太太一直以来都深感好奇，今天也是第一次到森林城市参观。原以为接驳服务等候时间会很长，但没想到从裕廊东出发至 森林城市整个行程约在一小时左右，巴士出发时间也十分准时，巴士也蛮舒服的。”
他也认为，巴士路线的开通将为国人提供更多度假选择，使两地人民往来更加方便。
“未来我也不排除在该地投资一些项目，但目前仍在观望中。”
来自马来西亚霹雳的越堤族阿努亚（30岁，技术人员）目前以每月1500令吉租下森林城市内的一个三房单位，自己每天清晨骑摩哆到大士关卡附近的工厂上班。
他认为，目前巴士趟次较少且接驳时间结束早，因此自行骑乘更为方便与自由。
“我只搭乘过一次FC1的巴士服务。由于一小时一班，倘若途中赶不上巴士就得另外等待下一辆巴士，时间较为不自由。有时候我必须加班到晚上8时，但是巴士服务只到晚上8时30分，我会来不及。”
他希望，两国领导人签署柔新经济特区的谅解备忘录后可带动森林城市的发展，进而增加巴士趟次，届时他就可能更常使用巴士越堤。
