（东京8日讯）法新社报导，日本名山富士山每年有数以百万计的游客造访。巴士、补给卡车塞爆，小吃店和纪念品店充斥，不再是以前那个平静、充满自然气息的朝圣地。
当局表示已经受够了，指登山者的数量，不论白天和夜晚已经达到危险程度，也对生态构成威胁。
当地知事在上周表示：“富士山已经在呐喊。”
联合国教科文组织（UNESCO）以其宗教重要性和对艺术家的启发，在2013年将“国际公认的日本标志”富士山列入世界遗产名录。
但正如比利时的布鲁日或巴西里约热内卢的甜面包山（Sugarloaf Mountain）等地所发生的一样，这个称号既是祝福，也是诅咒。
2012年至2019年间，富士山游客人数增加了一倍多，达到510万人，而这只是在主要起点山梨县。
晚上一样有长长的人龙爬山
攀登3776公尺的富士山，不仅仅是在白天，到了晚上，一样有长长的人龙头顶照明向上跋涉，走在看日出的路上。
富士山主要的起点是一个停车场，只能搭乘德士或巴士到达，距离东京大约100公里，需要几个小时的车程。
迎接游客的是餐厅和商店，贩卖纪念品以及步行者出发前的小吃和饮料。这些商店都是由柴油发电机提供动力，使用的数千升水必须用卡车运上来，也把所有的垃圾都留下来。
28岁的日本健行者植村抱怨道：“我看到厕所洗手区周围有很多食物垃圾和空饮料瓶。”
当地官员Masatake Izumi表示，人数暴增提高发生事故的风险，“一些在夜间攀登的人，因体温过低，必须被带回急救站”。本季到目前为止，至少有一人死亡。
游客只需支付1000日圆（31.72令吉）就可以入山，将得到一本日语手册，其中有英文版的QR码，提醒一些注意事项。
但许多人并没有注意到爬到山顶5到6个小时有多困难，那里的氧气含量较低，天气变化很快。
来自马来西亚的30岁徒步旅行者拉西达在下山的路上告诉法新社，“那里几乎是冬天，真的很冷”，“应该对上山者过滤一下，因为有些人根本没有准备好攀登富士山。他们穿著非常轻便的衣服…一些人看起来真的病倒了”。
政府召开会议商因应措施
随著游客人数恢复到新冠疫情前的水准，当局担心的不仅仅是富士山的问题。
日本政府本周召开部长级会议，讨论如何解决日本旅游局官员滨本贤治所说的，各地景点“过度拥挤和违反礼仪”的措施。
日本预计今年的游客人数将比2019年略微下降。但到2024年，随著游客，特别是中国游客的回归，人数可能会再次上升。
山梨县上个月拟祭人流管制
在富士山的部份，山梨县当局上个月宣布，如果道路过于拥塞，将首次实施人流控制措施。但由于一公告就产生了效果，至今并没有采取此类措施。
山梨县知事长崎幸太郎上周表示，日本必需采取措施，确保富士山不会失去教科文组织世界遗产的称号。
他说，一种解决方案可能是建造一个轻轨系统来取代通往徒步登山者主要起点的主要道路。
长崎说：“我们坚信，就富士山旅游而言，从数量方式转向质量方式至关重要。”
