特斯拉（Tesla）自动辅助驾驶被控酿成车祸的首例诉讼中，陪审员告诉路透社，判决结果认为特斯拉已明确警告，部分自动驾驶软体不等于自动驾驶系统，事故归因于驾驶分心。
中央社引述路透社的报导，电动车大厂特斯拉今天在法庭获得压倒性胜利，加州法院的陪审团认定特斯拉的自动辅助驾驶（Autopilot）并非无法安全执行，进而裁定原告贾斯汀娜．徐（Justine Hsu）无法获得任何损害赔偿。
陪审员的印象很重要，因为特斯拉今年还有一系列与半自动驾驶系统相关的诉讼案。特斯拉执行长马斯克曾声称该系统比人类驾驶更加安全。
专家表示，虽然这次审判的结果对其他案件不具法律约束力，但可作为特斯拉和其他原告律师拟定法庭策略的指标。
称驾驶时没遵从手册指示
特斯拉否认必须对贾斯汀娜．徐发生于2019年的事故负责。
《财星杂志》（Fortune）报导，特斯拉称贾斯汀娜．徐在驾驶她的2016年产特斯拉Model S汽车时没有遵从手册指示，也就是驾驶人必须随时对汽车保持掌控，而且不要在城市道路上使用自动驾驶功能。
特斯拉称，事故发生时，贾斯汀娜．徐的汽车向右偏离车道，但她的手并没有放在方向盘上，因此无法修正汽车行驶方向，导致车祸发生。这起车祸导致她脸部受伤。
判决结果今天出炉后，63岁的陪审员瓦索向路透社表示，他和其他陪审员都为贾斯汀娜．徐感到难过，但最终认定“自动辅助驾驶”没有过失。
瓦索说，“自动辅助驾驶从未自称是自动驾驶。这不是一辆自动驾驶的汽车”，“这是一种自动辅助，他们坚称驾驶需要时时刻刻保持警觉”。
31岁的陪审团主席阿普舍表示，自动辅助驾驶系统会在驾驶未充分掌控车辆时提醒驾驶。
阿普舍说，“这是你的车”，“驾驶会得到声音与视觉上的警告，表明这是你的责任”。
阿普舍表示，她很想在自己车上安装自动辅助驾驶功能，但她补充说：“这是一项用于协助的科技，我们希望清楚传达这个讯息。驾驶应明白这一点，然后才能坐下来，使用这些功能控制车辆。”
贾斯汀娜．徐的律师塞维奇表示，虽然他理解陪审团认为他的委托人分心，但她在汽车撞到路边之前不到1秒才收到警告，要求她把手放在方向盘上。
路透社无法立即联系特斯拉代表就此判决置评。
这场审判在洛杉矶高等法院进行了3个多星期，期间有3名特斯拉工程师提供证词。
瓦索说，如果贾斯汀娜．徐更细心一点，就不会发生事故，这是任何人都可能犯的错误。他也说，“我个人永远不会使用自动辅助驾驶系统”。
