（新加坡24日讯）在新加坡范围内建造的马新捷运系统目前已完成45%的建造工程，其中，高架轨道桩基已开始建造，标志著工程达新的里程碑。
全长4公里的马新捷运系统由新加坡和马来西亚共同承建。在新加坡范围内建造的高架轨道约25公尺高，总长730公尺，长度相等于两座平躺的巴黎埃菲尔铁塔，将衔接至通往兀兰北站的隧道。
新加坡今日在柔佛海峡，靠近马新两国轨道连接的位置，展开桩帽安装工程，这意味著铁路高架桥结构的工程即将展开。
工程从柔佛海峡中央展开，马新两国会各自建造朝新加坡和柔佛方向的高架桥。新加坡的高架轨道全长730公尺，其中，530公尺的高架轨道将横跨柔佛海峡兴建。
组成桩基的桩承台（pile cap）共有12个，其中9个位于柔佛海峡，3个在陆地。12个桩承台由161个钻孔桩支撑著，其中149个安装在柔佛海峡海域，每个桩柱平均30公尺深。
衔接桩承台的12个桩承台建成后，就能开始兴建高架轨道。目前，3个陆地和2个海上桩承台已建成，包括最靠近马来西亚范围的桩承台。
桩基预计明年第一季完成，到时桥墩和高架轨道也能动工兴建，朝2026年底通车的目标再迈进一步。
新加坡交通部长易华仁今日乘船到柔佛海峡视察施工情况。他接受媒体访问时说，在新加坡范围内建造的马新捷运系统目前已完成45％的建造工程。接下来会陆续建造其他桩承台、桥墩和高架轨道。
马新捷运预计2026年底通车，乘客可从汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，搭乘马新捷运到柔佛新山的武吉查卡站。两站之间的车程约5分钟，每小时单向可接载一万人次，相信将大幅改善新加坡与新山的连接。
